En promedio, el auto nuevo tiene docenas de computadoras que controlan todo, desde bolsas de aire y sistemas de frenos hasta una alarma de luz y un sistema de entretenimiento multimedia. Sin embargo, cuando alguien habla de la computadora de la computadora, probablemente se refiera a la unidad de control del motor (ECM o ESUD). El ECM suele ser el microcontrolador más potente (y costoso) en el vehículo. Esta unidad de control del motor, también conocida como módulo, determina dónde instalar el acelerador, cuánto combustible se inyecta en los cilindros y cuándo encender la mezcla de combustible suministrando voltaje a la bujía. En muchos vehículos, este controlador también regula la distribución de la electricidad, garantiza el diagnóstico de en el tablero y se comunica con varios otros sistemas de automóviles para intercambiar información que recibe de varios sensores.
Automóvil. Control electrónico del motor, esquema
Los módulos de control del motor aceptan datos de una amplia gama de sensores analógicos, digitalizan esta información y lo usan para calcular la configuración correcta del motor. Los resultados de estos cálculos se transforman en el mecanismo ejecutivo de la configuración, y a medida que las salidas digitales y analógicas del módulo se utilizan para controlar estos mecanismos de rendimiento. El siguiente esquema muestra algunos de los sensores principales y los mecanismos ejecutivos utilizados por el módulo de control del motor. Los automóviles de principios de los 80-90 no tenían módulos de control del motor, estos automóviles de hoy no podrían satisfacer la eficiencia moderna del uso de combustible y toxicidad de los gases de escape sin ellos sin ellos. Las mejoras en los algoritmos de control del motor, la recopilación de datos y la transferencia de datos sigue siendo una de las principales razones por las cuales los automóviles son más eficientes y menos contaminando el entorno con cada nueva fila de modelo producida cada año.
Algunos vehículos permiten al conductor comprometerse entre la potencia y el ahorro de combustible, simplemente activando el interruptor que hace que ECM ejecute varios subprogramas de control del motor. También hay varios ESM programables que brindan a los automovilistas más control sobre cómo funcionará su motor en varias situaciones.
Hoy, ECM generalmente usa microcontroladores de 32 bits con varios megabytes de RAM con una frecuencia de reloj de 32 MHz a 100 MHz. Como regla general, están asociados con otros módulos electrónicos que usan uno o más neumáticos. En los casos en que la función de control del motor y la función de control de transmisión se combinan en el mismo módulo, este módulo generalmente se denomina módulo de control de alimentación PCM.
Sensores: sensor de posición del pedal, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura de aceite en el motor, sensor de oxígeno, sensor de inducción de temperatura del aire, sensor de EGR, sensor de presión de aceite, sensor de nivel de combustible, sensor de velocidad, sensor de tormento, sensor de detonación, sensor de flujo de aire, aire de aire Sensor de flujo, sensor de flujo de aire, sensor de flujo de aire, sensor de flujo de aire, sensor de flujo de aire, sensor de flujo de aire del sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del eje de distribución, sensor de presión absoluta, sensor de temperatura de refrigerante.
Contratistas (actuadores): Boquillas de combustible, vela de iluminación, válvula EGR, ventilación del tanque de combustible, ventilador, arranque, accionamiento del acelerador, lámpara de retroiluminación del motor (CHESKK) y otros motores eléctricos.
Canales de transmisión de datos: Can Tire (también se puede usar para comunicar FlexRay y/o Lin Tire).
Fabricantes de unidades de control electrónicos: Acdelco, AEM, AFS, Bosch, Cardone, Continental, Delphi, Denso, Econtrols, Electromotive, Fujitsu Ten, Haltech, Hitachi, Hyundai Kefico, Keihin, Li Feracing, Magneti Marelli, Mitsubishi Electric, Motec, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, rendimiento, motivo, Motec, rendimiento, rendimiento, motivo, motivo Electrónica, Pi Innovo, Steyr, Visteon, Woodward, Westport.