En Distant America, dos hermanos Camaro siempre existían en la línea de producción de Chevrolet: V6 y V8. Ambos fueron brutales para nosotros, los europeos para personificar la imagen de American Butter-Kara junto con una fila con tan grandioso como Ford Mustang. Pero para los votantes de Obama hinchados de la comida rápida, ese «Kamaro» que con un motor más pequeño (V6) no era más que un jugoso eructo de V8. Así pasó. Bueno, no consideran el motor V6 C, más de tres litros de volumen de volumen. Sentarse para ellos hemi seis litros.
Sin embargo, en el patio la crisis, que fue organizada por los mismos estadounidenses en la persona de los hermanos y otros. Esto significa que los Yankees no son tan conementos a su creación llamada Camaro V6. Además, cuando es una versión de RS.
El exterior V6 RS se repite casi por completo por el mismo que el hermano mayor V8 SS. Los cambios afectaron solo una forma ligeramente diferente de la falsa red del radiador, y otro difusor en el parachoques trasero. Pero hay diferencias más sutiles: por ejemplo, las líneas corporales, en general, son las mismas que las de Ss, pero más sutiles y prolongadas a la popa. Una especie de atleta en un capullo azul ajustado.
En cuanto a los «músculos» que el «junior» puede jugar es de 3, 6 litros «directo» V6, lo que da no tan poco: 304 litros. Con. El par transmite a las ruedas traseras la máquina secuental hidramática montada en 6 velocidades, que, entre otras cosas, está capacitada para ahorrar combustible, seleccionando automáticamente el momento de conmutación más óptimo con una conducción tranquila. Relevante para los tiempos de crisis. Pero recordamos que no somos un Camaro simple, sino en la versión de RS. Esto significa que la transmisión está equipada con dos modos enteros para no conducir correctamente la política. Se corta la «M», lo que significa manual, la máquina sostiene honestamente la transmisión para restringir el número de revoluciones, y luego, cambia suavemente si olvida hacer esto. Bueno, el modo «s» significa deporte, generalmente permite un deslizamiento al comienzo y daños en la capa de ozono con humo de debajo de las enormes ruedas de 20 pulgadas. Por cierto, en este modo, es posible apagar el control de las pistas si desea sentirse como un motor diesel diesel desde el ayuno y el furioso. Otro argumento a su favor será que los chicos de GM han reaccionado seriamente a establecer el sistema de escape: no suena peor que en la versión SS.
El interior, por extraño que parezca, difiere de los SS más caros para mejor: los asientos de fondos deportivos encontrados con tapicería de cuero, y el volante se volvió multifuncional: aparecieron las claves de control del teléfono y el sistema de audio. Además, este último adquirió un puerto USB directamente en la consola central. Por cierto, la consola en sí fue realizada por un bloque completamente ergonómico de control climático de dos zonas y una unidad de aparato adicional desde abajo. La unidad del conductor es ascética y consta de dos pozos rectangulares optrónicos de un tacómetro y un velocímetro equipado con una pantalla multiformente en el medio. Pero los pasajeros traseros, si no son niños, tendrán que ser estrechos: la línea baja del techo se hace sentir. Pero la parte posterior de los asientos ahora se está inclinando hacia atrás (aunque completamente), lo que proporciona una mayor cantidad de tronco, si, por ejemplo, su parrilla favorita para las salchichas no se ajusta a.
Por supuesto, hay otras alegrías de la vida en este automóvil: por ejemplo, xenón de luz de la cabeza y «ojos angelicales» de las luces generales, pero estas son todas las pequeñas cosas. Lo principal es que por primera vez los mismos Yankees se dieron cuenta de que los autos con motores más pequeños podrían ser aún más preferibles que sus hermanos más glotones. Al mismo tiempo, posee no menos conducción. Y puedes entrar desde un auto así con un muy orgulloso de tu cabeza.