Los servicios del bufete de abogados de Jones Day costarán a la compañía de bancarrota Chrysler 12, 4 millones de dólares estadounidenses, según lo informado por Automotive News.
En total, unos 70 abogados participan en los asuntos totales de la compañía, así como alrededor de 190 abogados están constantemente involucrados en otras compañías para realizar un proceso de bancarrota.
Los servicios de uno de esos abogados cuestan a GM $ 224 por hora. Corinn Ball dirige al equipo del Día de Jones, por su trabajo recibe $ 900 por hora, es decir, 401 mil dólares por todo el tiempo de cooperación. Además, Chrysler también tendrá que pagar 256 mil dólares de gastos adicionales. En particular, estas son fotocopias de documentos, pago de hoteles, alimentos y costos de taxi.
El procedimiento formal de bancarrota de Chrysler ya se ha completado el 10 de junio, Fiat fue los principales activos del sindicato de la compañía, que compró una parte del 20% de las acciones de la compañía. Para esto, Fiat recibió todas las tecnologías y plataformas de autos GM.
Chrysler o Chrysler Group es una de las preocupaciones de automóviles más grandes y famosas de los Estados Unidos, actualmente forma parte de la preocupación Fiat en Francia. El director general es Sergio Markjonne, quien también está parado al frente de Fiat. Así es como los italianos pertenecen solo alrededor del 20 % de la participación total de Chrysler, el resto se divide entre el gobierno de los Estados Unidos: alrededor del 9, 5 % en este momento, 2, 5 % tiene el gobierno canadiense y el resto de la participación del Unión sindical trans -Industry de EE. UU. Pertenece.
Los modelos de la compañía incluyen no solo Chrysler, sino también las marcas Dodge y Jeep, Plimut e I Needle. Uno de los principales sectores de la compañía que obtiene ganancias es la producción de componentes y repuestos para sus modelos, así como para toda la línea de otros. Recientemente, se han producido productos electrónicos y de aeronaves para pedidos estatales de los Estados Unidos en las plantas. Podemos decir que la corporación consta de varias compañías semi dependientes que persiguen una política en relación con la producción, independientemente del «centro» general. Por lo tanto, incluyen compañías como Chrysler, Dodge, ENVI, que son modelos de producción más experimentales en combustible alternativo, Jeep para el lanzamiento de SUV, así como autos eléctricos globales, rendimiento, finanzas de Chrysler y Mopar. Cada una de las listas realiza sus propias funciones en el mercado de Autopom. Recientemente, los asuntos financieros han empeorado un poco, por lo que se han cerrado las unidades de Plymouth, Eagle, Imperial y DeSoto.