El conflicto de apariencia y contenido interno fue revelado en la literatura de mediados del siglo XIX por el famoso escritor francés Viktor Hugo, en la «Catedral de la Madre Parisina de Dios». Robinar Quasimodo era asqueroso desde el exterior, pero hermosa por dentro. Tal metáfora promueve la empatía por el personaje, pero en la vida real, a menudo quiero seguir según Anton Chekhov, para que todo esté bien en una persona. En el auto, por cierto, también. Los diseñadores y diseñadores de la marca francesa Renault, obviamente, recordaron los clásicos y decidieron ajustar la apariencia del modelo de símbolos a sus cualidades, lo que antes atrajo a una gran cantidad de admiradores. Símbolo Sedan se convirtió en un modelo de Renaul independiente hace seis años (antes de que se llamara Clio), pero solo ahora su apariencia, con la excepción del emblema, no se parece a Clio Hatchbacks. La mayoría de los periodistas vieron una novedad en el Salón del Automóvil de Moscú, pero la conocimos casi en casa. No, no en París, en el vigorum turco. Está en Turquía, más precisamente, en Bursa, y estas máquinas se producen. Los diseñadores franceses conservaron una silueta con una «espalda» curva, pero el cuerpo sufrió una modernización exhaustiva. La longitud total aumentó en 90 mm, y la distancia entre ejes se ha conservado sin cambios: 2470 mm. Bastidores traseros pesados »facilitados» debido a ventanas adicionales. Nuevos equipos de iluminación y bums agregó solidez, las superficies laterales del cuerpo revivieron las costillas, con una carrera de luz que se elevaba desde la parte superior de los arcos delanteros hasta las luces traseras.
Ahora volvamos a las dimensiones y las veamos desde el punto de vista de un no pasajero, sino pasajero. La distancia entre ejes sin cambios no tiene esperanza de aumentar el espacio en la cabina. El tronco estrecho del tronco permaneció igual, lo que complica un poco de acceso a un tazón espacioso de 506 litros. La decoración del salón es el perdedor, pero esto se aplica solo al diseño: los materiales de acabado corresponden a la clase de automóviles. Los principales cambios están destinados a aumentar la comodidad: el aislamiento de ruido y vibración del nuevo símbolo todavía está en un alto nivel. La calidad de la asamblea turca y las ideas francesas tampoco causa quejas. Una pregunta muy delicada es visible desde la cabina: ¿cómo los franceses intentan «criar» dos modelos de clase B — símbolo y logan?? La respuesta puede ser esta: la novedad tomará una posición intermedia entre los modelos Logan y Megane. Habiendo disparado al Corvette francés en una pintoresca incursión, fuimos a arar las extensiones de la carretera de la costa occidental de Turquía. En el relleno del segundo, el símbolo difiere ligeramente del predecesor: para el desarrollo y la preparación para la producción (las ramas de Renault de Renault participaron en el trabajo), la cantidad de los estándares de los modernos La industria automotriz es modesta. El esquema del chasis no ha sufrido cambios: la suspensión delantera del tipo MacPherson, la parte posterior es semi -dependiente con una viga de torsión. La configuración del sistema de frenos es estándar para esta clase: frente a los discos, los mecanismos de batería detrás. Como antes, las cajas de cambios están disponibles en rendimiento mecánico (5 pasos) y en rendimiento automático (4 transmisiones). La máquina estaba perfectamente configurada: rápidamente piensa que exigen de ella; Gas al piso, y el KP, sin dudarlo, va suavemente a una marcha baja, acelerando fácilmente el automóvil. También se han producido cambios en el rango de motores: desde octubre en Ucrania y Rusia ya no habrá el viejo ocho -plástico 1. 4 (75 L. Con.) — Solo un motor de dieciséis válvulas con una capacidad de 98 litros. Con. Europa ofrecerá otro «cuatro» 1 1 de 75 caballos de fuerza. 2 16V y diesel 1. 5 DCI (75 u 85 fuerzas). En general, un favorito confiable, sin pretensiones y confortable de las flotas corporativas con placer corre no solo a lo largo de la costa del mar Egeo, sino también en nuestras extensiones nativas. Desde 2000, se han producido más de 600 mil «símbolos» en la planta de Oyak -Renault (mediante los estándares de publicación, una revista pesada!). Ahora el antiguo modelo está completamente descontinuado por el nuevo producto. Costará, aparentemente, algo más caro que la versión anterior, pero las obras de Hugo y Chekhov tampoco son más baratas de siglo a siglo. Es cierto que su literatura sigue siendo la misma que era, y el nuevo símbolo todavía cambió para el mejor exterior, dejando todo lo bueno y amable por dentro.