Los japoneses presentaron el modelo más poderoso y rápido, hoy, el modelo Lancer Evolution X FQ-400. 10 «Evolution» tiene un motor turboalimentado de 2 litros que desarrolla 403 litros en su activo. Con. A 6.500 revoluciones por minuto y 525 metros de torque Newton a 3, 500 rpm, que comunican la aceleración de cero a cientos de este sedán en 3, 8 décimas de segundo.
Taku. En verdad, se eliminó la potencia desenfrenada de un motor de dos litros debido al contenido completamente desagradable del espacio de ingeniería. Juez por usted mismo, con un motor Mivec estándar con 293 caballos a bordo, puede aumentar el número de invernaderos reemplazando la rampa de combustible habitual con boquillas de alto rendimiento. Agregue una nueva turbina de baja velocidad de baja velocidad con un mayor coeficiente de resistencia al calor y un intercambulador modificado. Y, por supuesto, no olvide el nuevo escape con una tarjeta de inyección procesada y obtendrá un sueño de cualquier samurai — Evolution X FQ -400.
Y para llegar con total confianza de que dicho poder ganará tierra, para aceleración, todo este bien se instaló en un excelente chasis de EVO X. Pero incluso aquí se introdujeron algunos trazos correctivos: así apareció un nuevo colgante de extremo bajo basado en los resortes de Eibach y los amortiguadores Bilstein, que presionan nuevas ruedas de 18 pulgadas de 9 pico en la carretera. Toyo proxes R1r se eligen como goma. El sistema de frenos también se finaliza y ahora cuenta con aluminios aeroespaciales especiales en su composición y discos de freno especialmente moldeados.
Pero lo que quedó sin cambios es que el control de la rueda Super -LL (S-AWC) es un sistema de marca para administrar la tracción total, un sistema de estabilización activa, un diferencial central activo, ABS deportivo. E hicieron lo correcto: todo esto funcionó y sin cambios, genial! Desde mejoras externas, un nuevo parachoques delantero de materiales compuestos y elementos de carbonato, un nuevo antiwing posterior, el parachoques trasero con difusores de fibra de carbono, las lámparas de luz cercana y un «generador de vórtice» especial ubicado en la parte trasera del techo. ser notado. En la cabina, además de los asientos estándar que ya se han convertido en el estándar, tenemos un mango de freno de estacionamiento inusual y una cortina de carbono de la caja de cambios.
Hoy, la Evolution X FQ-400 se ofrece en Europa a un precio de 57,000 euros, que incluye un sistema de inclusión automática de luz de cabeza, sensor de lluvia, sistema de navegación con 30 GB del tornillo, Bluetooth Hends Fri y todo tipo de este. Todo esto agrega el costo en la etiqueta de precio, pero además, agrega un peso del automóvil, y esto no es excelente para tan caliente en el sentido literal y figurativo del «samurai».