Hay reglas en el mundo. Muchas reglas. Incluso para automóviles y automovilistas. A menudo, la gente se les ocurre. Bueno, para que no fuera aburrido. Pero también, hay una pequeña serie de automóviles para los cuales solo las leyes de la física son importantes. Pero incluso aquí, un genio de la ingeniería permite la misma fuerza que una vez arrojó una manzana en la cabeza de Newton, trabaja para el propietario de un superdeportivo. Como este — Ferrari 599 xx.
En verdad, este ni siquiera es un superdeportivo, este es su prototipo, sino un prototipo de «combate». Bueno, más allá de la pelea. Para la semilla, podemos decir que este es el modelo más rápido de Maranello. En general, el más rápido.
Gracias a un refinamiento muy serio, los creadores (no pueden llamarlo de manera diferente) de este automóvil para reducir el peso total de 599 xx por 60 kg. Y esto a pesar del hecho de que la primera versión de este prototipo se mostró recientemente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Aunque hay rumores obstinados de que los muchachos de Maranello adaptarán el sistema de fórmula Kers para la versión de carretera de este automóvil, pero esto no está centrando la atención. Pero lo que vale la pena es sobre toda la seriedad de la elaboración de la aerodinámica corporal. Los ingenieros se han abordado tan por adultos que se optimizó casi cada milímetro del kit de carrocería externo. E incluso en la parte posterior del automóvil, se instalan supercumidores especiales, lo que redirige el flujo de aire de tal manera que logre el equilibrio perfecto entre la fuerza de sujeción y la resistencia frontal, dependiendo de la inclinación del giro. En los números, esto se expresa de la siguiente manera: cuando se mueve a una velocidad de 200 km/h, el aumento en la fuerza de sujeción fue de 280 kg, y a una velocidad de 300 km/h ya es de 630 kg. Y todo esto permite que el automóvil simplemente atornille las vueltas.
El modelo Ferrari Enzo fue el donante de la unidad de potencia, que en sí mismo es una obra maestra. Pero los ingenieros aquí y aquí mejoraron el hecho de que, en principio, es prácticamente imposible mejorar: su motor de potencia de 12 figurativo en V de V. Se las arreglaron para ser el puesto! Representa? Más extenso! Y esto a pesar del hecho de que él da encantadores 700 litros. Con. con 9000 estratosférico (!!!) Revoluciones por minuto … la mandíbula inferior cayó en el teclado y no hay forma de elevarla. Pero incluso esto parecía un poco para los ingenieros: todavía redujeron el tiempo de cambio de engranaje de 100 msek a 60 msek. Los rieles en su propia vía de prueba Fiorano demostraron que este es el más rápido de todo, jamás creado en la Scuderia of Units. Además, la novedad estaba equipada con los nuevos mecanismos de freno de carbono Kramm y los colocó bajo las ruedas 19 en los toboganes.