Bene, così le grida entusiaste degli ammiratori della casa automobilistica bavarese sul concetto BMW 5 GT mostrato a Ginevra sono morti fuori dalle grida entusiaste. Ci sono stati molti preparativi nell’ipotesi del pubblico che è del tutto possibile combinare il fascino di un grande salone in un’auto e la praticità della X5 Suva. E inoltre, per condire tutto questo con lo sport della quinta serie di berline calde e persino oscillare a GT! Accetto, l’attività proviene dall’ordinario. Tuttavia, l’intera «convenienza» di una combinazione di tale idea deve essere valutata in pratica ai clienti e ai giornalisti, nell’inverno del 2010, quando l’auto sarà in vendita. Sarà possibile vedere un’opzione ufficialmente seriale a settembre all’annuale Auto Show di Francoforte.
Finora, non ci impegniamo a discutere di questioni utilitaristiche rispetto alla GT della Serie 5, ma diamo un’occhiata alla novità dall’altra parte. Dal concetto di concetto e dalla sua implementazione del design.
BMW salutava, non molto, per un segmento di mercato completamente nuovo (come era già con l’X6, a proposito, le controversie sul design non si placano fino ad oggi e c’è qualcosa da), vale a dire per Sav, che viene decifrato Come veicolo di attività sportiva in un linguaggio più conveniente: auto sport-attiva. Immaginare? Sport e persino attivo! E non solo attivo, ma GT! T. e. Grand Turismo!
Per cominciare, questa non è la nonna del turismo, che si è stabilita nelle menti. Quello che abbiamo è un tale animale domestico da pezzi di auto diverse: Sedanov, Festbekov, Coupé, MPV, Suv’ov. In generale, questa è una tale tendenza negli ultimi anni di industria automobilistica — da combinare non combinato. Ricorda almeno Porcshe Panamera o almeno lo stesso X6. La domanda è, beh, perché combinare un compartimento e un SUV? Questo è a priori difficilmente pieno di attività di progettazione con un risultato deplorevole precedentemente noto! E la risposta è semplice: così ha detto marketer. Se tutte le nicchie sono già impegnate e si intasano ai bulbi oculari, allora … devi creare un nuovo. Lascia e brutto, ma nuovo!
E cosa abbiamo in BMW 5 GT. Mescolando non solo due generi, ma quasi l’intera formazione in un’auto. Bene, tranne per il fatto che non hanno ancora raggiunto i parenti. Ma questo è in generale. Nei dettagli, non tutto è così triste. Ad esempio, abbiamo porte senza cornici, che viene utilizzata per la prima volta nella serie Bernan 5, abbiamo un’architettura interessante di 5 porte, che può aprirsi del tutto, e forse solo una parte di esso per caricare il bagagliaio di piccole dimensioni. A proposito, per quanto riguarda il bagaglia. Interessante? SÌ! E i sedili posteriori si muovono lungo la cabina e hanno grandi capacità di trasformazione. L’auto stessa è costruita sulla nuova piattaforma della serie 5 SEDANOV in dimensione 4, 998 mm di lunghezza, 1, 901 mm di larghezza e 1, 559 mm di altezza. L’interasse è 3, 070 mm. Non pochi.
Oggi ci sono solo informazioni su tre motori che saranno installati su 5GT: in -line 6 con Twinturbo con una capacità di 306 litri. Con. e volume 3. 0 litro; E anche 4. V8 da 4 litri con una capacità di 408 litri. Con. Un’auto con la prima unità di alimentazione accelera da zero a centinaia per 6. 5 secondi e nel secondo caso, l’accelerazione richiederà 5. 5 secondi. C’è un turbodiesel a tre litri con una capacità di 235 litri. Con.
Non possiamo dire altro sulle caratteristiche tecniche dell’auto, ma ovviamente la serie 5 GT non ci è stata indifferente e seguiremo il suo destino.