I giapponesi hanno presentato il modello più potente e veloce, oggi il modello di Lancer Evolution X FQ-400. 10 «Evolution» ha un motore turbo da 2 litri che sviluppa 403 litri nella sua risorsa. Con. A 6.500 giri al minuto e 525 metri di coppia di Newton a 3, 500 giri / min, che comunicano l’accelerazione da zero a centinaia di questa berlina in 3, 8 decimi di secondo.
Taku. In verità, la potenza sfrenata da un motore a due litri è stata rimossa a causa del contenuto completamente squallido dello spazio ingegneristico. Giudica per te stesso, avendo un motore MIVEC standard con 293 cavalli a bordo, puoi aumentare il numero di serre sostituendo la solita rampa del carburante con ugelli ad alte prestazioni. Aggiungi una nuova turbina ad alta velocità ad alta velocità con un coefficiente di resistenza al calore e un interculler modificato. E, naturalmente, non dimenticare il nuovo scarico con una carta di iniezione elaborata e otterrai un sogno di qualsiasi samurai — Evolution x FQ -400.
E per arrivare in completa fiducia che tale potere guadagnerà la Terra, per l’accelerazione, tutto questo bene è stato installato su un eccellente telaio di Evo X. Ma anche qui sono stati introdotti alcuni colpi correttivi: ecco come è apparso un nuovo ciondolo a bassa estrema basata su Eibach Springs e gli ammortizzatori Bilstein, che preme le nuove ruote da 18 pollici da 18 pollici su strada. Toyo Proxes R1R sono scelti come gomma. Il sistema di freni è anche finalizzato e ora vanta speciali alluminio aerospaziali nella sua composizione e dischi freno appositamente modellati.
Ma ciò che è rimasto invariato è che il controllo della ruota Super -ll (S-AWC) è un sistema a marchio per la gestione della trazione integrale, un sistema di stabilizzazione attivo, un differenziale centrale attivo, ABS sportivo. E hanno fatto la cosa giusta: tutto questo ha funzionato e invariato, fantastico! Dai miglioramenti esterni, un nuovo paraurti anteriore di materiali compositi ed elementi di carbonato, un nuovo anti -aga posteriore, il paraurti posteriore con diffusori in fibra di carbonio, le lampade a luce vicina e uno speciale «generatore di vortice» situato sul retro del tetto lattina essere notato. Nella cabina, oltre ai sedili standard che sono già diventati lo standard, abbiamo una maniglia del freno di stazionamento insolita e una tenda in carbonio da cambio.
Oggi, l’evoluzione X FQ-400 è offerta in Europa al prezzo di 57.000 euro, che include un sistema di inclusione automatica di luce della testa, sensore di pioggia, sistema di navigazione con 30 GB di vite, Bluetooth regale. Tutto ciò aggiunge il costo nel prezzo, ma inoltre aggiunge un peso dell’auto, e questo non è eccezionale per così caldo nel senso letterale e figurativo del «samurai».