Effettuare immediatamente una prenotazione che abbiamo iniziato a scrivere questo articolo, non perché siamo stati fermati dall’impressionante potenza del motore V8 installato sotto il cofano della nuova BMW M3. 420 forze sono sufficienti per diventare Dio, ma troppo poco per rimanere su Olympus, usando solo indicatori dinamici invidiabili.
Naturalmente, puoi limitarti a visualizzare le foto solo se desideri nuovi record di velocità sull’anello da corsa, ma se sei attratto dal potere, vestito di comfort (nel senso tedesco della parola), allora non cancellare Questa pagina sfoglia questa pagina.
Nessun sistema di riduzione del rumore Dolby può competere con il silenzio con una profondità dell’Europa occidentale. La Baviera non è in ritardo rispetto a questo indicatore. Soprattutto quando l’aria gelida è immobile. Anche un ruggito basso molto lontano che precede l’apparizione di un’auto è percepito qui come un potente colpo acustico — questa è la seconda trasmissione a livello del limitatore del numero di rivoluzioni, aumenta l’intero distretto alle orecchie. L’aria taglia l’onda sonora dall’attrito delle gomme e ora … all’inizio, la ruota anteriore, caricata da parte della deriva, sono mostrate sul lato della deriva e sembra che il compartimento inesorabilmente scorrevole sia circa Per tirare la recinzione nella tenuta tipicamente bavarese viene mostrato dal turno. Tuttavia, il contatto di una potente recinzione di legno super auto e antidiluviana è un crimine estetico, quindi B3 sotto lo strillo di ampi rulli posteriori livelli la traiettoria e viene trasportato, lasciando solo un colpo di pneumatici posteriori sul dogassista asfalto. Da parte il lato, il riferimento M3 si comporta da qualche parte allo stesso modo. Possiamo dire che in termini di controllabilità Alpina B3 Bi-Turbo Coupé, ovviamente, è inferiore. E negli angoli è più lento, date le diverse impostazioni della corsa, dello sterzo e dell’assenza di un differenziale posteriore auto -bloccante. Ma per quanto riguarda le caratteristiche dinamiche, la buona reattività del motore e la sua impeccabile interazione con la trasmissione con un livello senza precedenti di comfort-here B3 è pronto a combattere su un piano di parità con qualsiasi rappresentante dell’élite più alta, sia AMG, Maserati o Jaguar.
Ti chiedi involontariamente come un compartimento comodo con una normale scatola automatica a sei velocità da ZF possa avere tale aggressività? La domanda è tutt’altro che retorica e richiede una risposta qualificata e completa. E chi, non importa come il proprietario dell’azienda di famiglia Alpina, Herr Bovensipen può farlo nel miglior modo. Inoltre, vive molto vicino, nella città di Bukhty, a 60 km da Monaco. “Abbiamo collaborato con ZF e altri fornitori per molto tempo, quindi insegnare loro a parlare la lingua di Alpina è abbastanza semplice. I nostri requisiti per l’auto: velocità e comfort, comfort e velocità. Pertanto, le impostazioni di trasmissione automatica con la funzione switch-tonic sono appropriate, con reazioni rapide e commutazione regolare, senza masturbare. Eccoti, ad esempio, sei stanco di controllare B3 al limite?». No, non stanco, sentendo completa fiducia e controllo sulla spinta nella modalità manuale della modalità cambio. A una velocità vicino al massimo (285 km/h) nella trasmissione automatica automatica non ho sentito nulla ma garantito calmo per la mia vita.
Spero ora che sia chiaro che, se lo si desidera e alcune abilità di «treshka», Alpina non è meno aggressiva di sua sorella dell’unità sportiva m. Perde al potere? Questo è vero, date 360 forze contro 420. Inferiore nelle dinamiche? 4. 8 secondi a centinaia di entrambi — ecco la parità completa in assenza del limitatore di velocità Alpina.
Dato il rapporto tra coppia e il suo picco a velocità media, B3 si rompe in avanti grazie a un magnifico motore modificato da 335 Bi-Turbo. Dove M3 sbadiglia e allunghi (a livello di 1300 giri / min), Alpina è pronta a condividere 400 nm con una coppia di ruote posteriori. Credimi, questo è sufficiente per qualsiasi danza selvaggia in uno spazio limitato e ti permette di sentirti sicuro in situazioni non standard. Oltre al motore con pistoni più potenti e il nuovo sistema di raffreddamento, il telaio e l’aerodinamica sono stati sottoposti a miglioramenti significativi; B3 è posto in lega di 20 razze di marca, per il bene di una migliore stabilità a velocità di 300 km/h. Shod a Michelin Pilot Sport del 18 ° raggio. Sebbene la coupé Alpina B3, come tutta la BMW originale, sia caratterizzata da un breve ictus di sospensione e da un corpo duro, è difficile da incolpare per la mancanza di comfort. Naturalmente, alcune irregolarità colpiscono il corpo del conducente, ma ti siedi per confrontare in M3 e «deglutire» un paio di centinaia di chilometri regionali per chiudere questo problema una volta per tutte.
“Non competiamo con la divisione M GmbH e, in generale, abbiamo lasciato il grande sport, avendo ottenuto buoni risultati. Jackie X e James Hunt stavano inseguendo la nostra squadra e Nicky Laud ha vinto il campionato, stabilendo un record assoluto sul loop del Nord. La storia di Alpina è iniziata lì, e continua qui su binari civili e garage di collezionisti di tutto il mondo. Ogni anno, la produzione di Alpina è in aumento (1450 auto sono state prodotte l’anno scorso), mantenendo l’esclusività ai massimi livelli.
Il motore è ancora assemblato manualmente da un maestro, l’interno è rivestito da varietà di pelle uniche, uno stigma d’argento con il numero di serie della macchina brilla sulla console centrale … ”Bovensipen è irresistibile nel suo amore per la costruzione Costruzione — auto uniche. Parte del suo carisma vive in ogni motore, in ogni parte della borsa aerodinamica nascosta dagli occhi a livello inferiore o torreggia sopra la poppa. L’onnipresente lettera «B» ritrova in tutto il corpo e all’interno della macchina.
Il risultato del nostro incontro, non solo in violazione della natura selvaggia patriarcale del territorio bavarese con le sue strade tortuose chiaramente disegnate e una coperta di patchwork di terre agricole. Abbiamo condotto una linea chiara per noi stessi nelle nostre menti (che sia alpinamente verde o blu o «emotivamente» rosso), dividendo due tra loro, finora in ordine alfabetico, lettere «B» e «M». Questa linea determina il confine tra eccitazione e piacere, rapidi secondi e il flusso di tempo eterno, che, tuttavia, può essere cambiato scegliendo qualcosa di più come mezzo di trasporto che un’auto veloce.