Motor -Temperatursensoren, auch als Sensoren bekannt, werden an vielen Stellen im Auto verwendet. In der Regel handelt es sich entweder um Thermoresistoren (thermischer empfindlicher Widerstand), Thermoelen-, Widerstandssensoren (RTD) oder Infrarotgeräte. Thermoelement verwendet in der Regel Messungen mit höherem Indikator (z. B. der Temperatur der Abgase), und Infrarotsensoren werden an Stellen verwendet, an denen der direkte Kontakt mit dem Objekt unerwünscht ist.
Thermoelement arbeitet nach dem Prinzip der Veränderungen des körperlichen Zustands der bimetallischen Platte aus zwei heterogenen Metallen, die bei Temperaturänderungen miteinander verbunden sind. Thermoelement kann verwendet werden, wenn eine sehr kurze Reaktionszeit erforderlich ist.
RDTs basieren auf einigen Metallen (normalerweise Platin, Nickel oder Kupfer) thermisch-respiratorisches Verhalten werden gemessen, um Temperaturänderungen zu erfassen. RDT reagiert sehr linear auf Veränderungen und kann eine hohe Genauigkeit erreichen.
Thermistoren bestehen aus Halbleitermaterial, dessen Widerstand je nach Temperatur ändert. Thermistoren haben zwei Optionen: einen positiven Temperaturkoeffizienten (PTC) und einen negativen Koeffizienten (NTC). Diese Typen beziehen sich auf den sich ändernden Widerstand in Bezug auf einen Temperaturanstieg. Zum Beispiel steigt der Widerstand der PTC -Typverpackung mit einer Temperaturanstieg. Der NTC -Typ verhalten sich auf die entgegengesetzte Weise. Thermistoren haben in der Regel geringere Grenzen als Thermoelement oder RDT, aber sie sind weniger anfällig für Signalstörungen.
Antriebstemperatursensor.
Dieser Sensor ist im Schaltkreislauf installiert. Die Motorsteuereinheit verwendet sein Signal, um die Motortemperatur zu bestimmen. Der Messbereich dieser Art von Sensor, normalerweise von -40 Grad bis +130 Grad Celsius.
Lufttemperatursensor.
Dieser Sensor ist im Ansaugkrümmer installiert und wird verwendet, um die Temperatur der absorbierten Luft zu messen. Das Motorsteuermodul verwendet die Temperatur und den Druck der Luft, um die Masse der absorbierten Luft zu berechnen. Der Messbereich dieser Art von Sensor liegt normalerweise von -40 Grad Celsius bis +120 Grad Celsius.
Antriebstemperatursensor.
Dieser Sensor wird verwendet, um die Öltemperatur im Motor zu berechnen. Der Messbereich des Öltemperatursensors im Motor liegt normalerweise zwischen -40 und +170 Grad Celsius.
Abgastemperatursensor.
Der Abgassensor verwendet in der Regel einen Platinmesswiderstand. Die von diesem Sensor erhaltenen Informationen werden verwendet, um das Abgasableitungssystem im Motor zu regulieren. Dieser Sensor ist im System zur Herstellung von Motorgas installiert. Der Messbereich liegt normalerweise zwischen -40 und +1000 Grad Celsius.
Kraftstofftemperatursensor.
Dieser Sensor befindet sich entlang des Kraftstoffversorgungssystems und bietet Feedback vom IKM bezüglich des Zustands des Kraftstoffsystems. Der Bereich dieser Sensoren liegt zwischen -40 und 160 Grad Celsius.
Getriebeflüssigkeitstemperatursensor.
Dieser Sensor befindet sich am Körper des automatischen Getriebeventils und wird verwendet, um den Fluss des Getriebemediums zu messen. Der Messbereich dieses Sensors beträgt ungefähr -40 Grad bis zu 210 Grad.
Reifensensor und Bremsscheiben.
Dieser Sensor befindet sich in der Regel im Bereich um die Reifenhülle, wo der Sensor die Strahlung entweder durch den Reifen oder in der Bremsscheibe „sehen“ kann. Da direkter Kontakt mit diesen Elementen nicht wünschenswert ist, werden in der Regel Infrarotsensoren verwendet (siehe mclaren elektronische Systeme geben detailliertere Informationen).
Zusätzliche Temperatursensoren.
Einige Hilfssysteme (z. B. Sitzheizungen), die in einigen Fahrzeugen installiert werden können. Diese Sensoren bieten Feedback, die für die Verwaltung dieser Systeme erforderlich sind.
Der Sensor der externen Temperatur.
Dieser Sensor lässt eine Person innerhalb des Fahrzeugs die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs kennen. Er ist oft im Feld der vorderen Stoßstange.
Kabinentemperatursensor (Salon).
Ein umgebender Lufttemperatursensor in der Kabine, normalerweise im Bereich oder innerhalb der Lenksäule. Es misst die Temperatur im Autoinnere, was dem HLK -System signalisiert, dass sie die Temperatur erhöhen oder verringern, um dem erforderlichen Temperaturbereich zu entsprechen, mit dem Klimaregelungssystem eingeschaltet.