Vor uns ist der neue Škoda Yeti — die Schaffung des berüchtigten tschechischen Designers Joseph Kaban. Dies ist die zweite Generation des Modells. Sie haben sich nie gefragt, welche Zwecke ein gutes Auto im Prinzip erledigt werden sollte?
Die Angelegenheit im Prinzip, die Essenz der Maschine durch ihr Aussehen offenzulegen. Das Äußere reflektiert den Charakter des Modells. Sie wissen fast alles über das Auto, ohne ans Steuer zu kommen, aber nur einen flüchtigen Blick auf das Auto werfen. Wenn der Designer die allgemeine Geometrie des Modells beibehält, ändert sich einzelne Elemente und versucht, bestimmte konzeptionelle Nuancen des neuen Modells zu betonen.
Erinnern wir uns nun an das Erscheinen der ersten Generation Škoda Yeti (seit 2009).
Ich erinnere mich an dieses Auto sehr gut, als ich die Neuheit getestet habe. Übrigens nahm ich wie diesmal ein Testauto bei der ersten Krasnoyarsk Škoda- „Bear-East“ auf Metallurgen mit. Ich war beeindruckt von ihrem ungewöhnlichen Aussehen — ich habe so etwas noch nie getroffen.
Abgerundete weiche Formen von Körperelementen im Gegensatz zu einem scharfen Blütenblatt eines falschen Kühlergrills. Etwas war in diesen Formen Gemüse, aber gleichzeitig aggressiv. Und diese riesigen Nebellichter, die praktisch in die Hauptscheinwerferkonsole integriert sind, sind eine sehr ungewöhnliche Lösung. Warum haben sie sie so nahe?? Die erste Škoda Yeti war sehr spezifisches, scharfes Design — nicht für ein Massenpublikum. Aber es hat mir gefallen.
Im Allgemeinen wurde die erste Generation Škoda Yeti gemäß der Methode zur Kombination von Kontrasten errichtet: das weiche Ökodesign des Äußeren, ein zurückgehaltenes und sogar ein asketisches Innenraum und ein sehr lebhaftes, vollständig Passagiertemperament, gepaart mit einem guten Abtemperament -gepaart mit einem guten Ab — Straßenfreiheit. Bei dem Schaltgetriebe war dieses Auto einfach unglaublich fantastisch. Das Familienauto für die Reisen auf Waldstraßen ist nach dem legendären Schneemann — Yeti.
Aus irgendeinem Grund traf das Publikum ein neues Produkt mit Zurückhaltung. Nicht jeder akzeptierte dieses originelle «Gesicht» mit Begeisterung. Die äußere Weichheit des Designs drückte den wahren Charakter des Crossover nicht vollständig aus und brach aus der gemeinsamen Linie der Besorgnis etwas aus. Es stellte sich heraus, dass ein potenzieller Verbraucher ein aggressiveres und konservativeres Design sehen möchte.
Anfang 2014 gab es ein ernstes Gesichtsheben des neuen Škoda Yeti. Das aktualisierte Modell erhielt ein neues Kühlergitter, neue „scharfe“ Scheinwerferkonsolen, veränderte Stoßstangen und mehrere kleine Transformationen im Innenraum.
Das aktualisierte Auto steht vor Ihnen. Schauen Sie sich die Fotos seines Hecks an. Klar definierte Scheinwerfer, schmale traditionell lokalisierte Konsolen von Nebelscheinwerfern und gehackt, ohne jede Weichheit des Kühlergrills. Designänderungen beeinflussten die Rücklichter. Ja, in dieser Form mag das Äußere des neuen Crossover den Massenverbraucher mehr — er ist aggressiver und energischer. Yeti ist begraben geworden und hat seine ursprüngliche Exzentrizität beseitigt.
Das Innere der aktualisierten Škoda Yeti ist der Triumph der lakonischen tschechischen Ergonomie. Wenn die Dekoration der meisten japanischen Innenräume irgendwo zwischen der „leeren“ und „aufwändigen“ Marke liegt, ist das Innenraum von Škoda ein Beispiel für eine zurückhaltende europäische Eleganz. Im Inneren dieses Autos gibt es etwas Waffenjagd. Es wird als gute Touristenausrüstung wahrgenommen. Ich verstehe, dass dieses Auto sehr leicht für den Salon zu sorgen ist. Es scheint, dass die inneren Materialien dieser Crossover aus der Berechnung ausgewählt werden, dass dies ein Familienauto ist, bei dem der Familienoberhaupt ihre Haushalte jedes Wochenende zur Natur tragen wird. Das Gewebegehäuse der Sitze besteht aus starker Synthetik -Marke, aber dichte Gummi -Teppiche werden einer Flut standhalten.
Das Gefühl der Qualität des Innenraums verstärkt sich, wenn Sie das Audiosystem einschalten. Für unmerklich schwarze matte Gitter im Türgehäuse ist ein leistungsstarkes Standardschichtsystem versteckt, das aus vier Haupt- und zwei hohen Frequenzlautsprechern besteht. Kraftvolle und reichhaltige Klangumschläge. Taktil gefühlte Bässe brechen nicht in Keuchen ein und verstopfen nicht hohe Frequenzen. In fast der gesamten Auswahl an komfortables Volumen behält das Musiksystem die Tiefe des Frequenzbereichs bei. Es ist cool und sehr teuer. Sie verstehen sofort, dass Sie in einem wirklich hohen Auto -Auto sitzen. Außerdem, einschließlich Musik, erkennen Sie, wie dicht in dieser Autogeräuschisolierung. Der Lärmschutzniveau liegt sehr nahe an Premium -Fahrzeugen. Obwohl die Bögen etwas schwächer sind.
Auf dem Selektor des 6-Stufen-Getriebe-DSG zur Schau stellen das Emblem 4×4 stolz zur. Eine vielversprechende Ikone. Die letzte, fünfte Generation des «Skodov» Huldex «Haldex» ist viel schneller und schlauer als die vorherigen. Diese listige Mischung aus Mechanik, Hydraulik und Elektronik wird so erzeugt, dass die Fahrt nicht nur von Off -Road, sondern auch auf gleicher Asphalt beeinflusst wird. Und angesichts der Tatsache, dass wir in dem energieverbinderten Satz von Yeti Outdoor Style 1, 8 TSI mit einer Kapazität von 152 Litern sitzen. Mit. und ein Drehmoment von 250 n*m, die Reise verspricht faszinierend, faszinierend zu sein.
Wie ich diesen Motor mag? In den letzten Jahren haben Škoda -Ingenieure gelernt, sehr neugierige Motoren mit niedrigen Turbinen ausgerüstet zu machen. Der Trick ist, dass eine kleine Turbine in Kombination mit kurzer und Miniatur -Ladeluftkühler vermieden. Es nimmt die Turbine ab, es ist sehr zügig, fast wie ein Kompressor und sorgt für eine weiche, aber greifbare Zunahme der Aufnahme. Bei der ersten Ampel entscheide ich mich, mich vom Bach wegzureißen — ich werde das Gaspedal auf dem Boden retten und eine Turbobeschleunigung von Solid All -Wheel -Antrieb erhalten.
Škoda Yeti hat eine coole Beschleunigungsdynamik-es zerreißt nicht unter sich selbst, schlägt Sie nicht mit dem Kopf auf der Kopfstütze, sondern widmet Konkurrenten irgendwie sehr kraftvoll, aber intelligent. Einmal — und Sie fliegen fast. Der Moment des Augenblicks ist nicht typisch für ein Turbosauto und dem Motor größerer Liter sehr ähnlich.
Ja, ich mag dieses Getriebe — es ist nicht „dumm“ und schaltet das Getriebe ziemlich zügig um. Die gleiche Box mit leicht unterschiedlichen Einstellungen stand in dem verrückten «Turbo-Taburetka» Škoda Fabia RS. Letztes Jahr habe ich dieses Auto aus dem Škoda «Bear-East» -Händler in Metallurgen getestet. Vielen Dank an euch, für diese lustigen Tage, dann habe ich mich in deine Marke verliebt. Aus irgendeinem Grund werden Škoda -Autos von vielen als langweilige Familienwagen wahrgenommen. Aber meiner Erfahrung nach ist Škoda ein Summen, eine der schnellsten und dynamischsten Marken auf dem Markt von Neuwagen. Und wie versteckt sich der 220-PS-Turbo-Octavia Rs?? Sie haben lange in ein Flugzeug geflogen? 220 Kräfte und 350 n · m auf 1400 kg trockener Massen, die von einem verrückten Roboter aggregiert wurden — das ist etwas. Die Leute wissen nicht, wie man Programme so schnell wechselt. Und höchstwahrscheinlich ist Ihr Kopf nicht bereit, so schnell zu denken, wie dieses Auto fahren kann. Ich habe versucht zu beschleunigen und den Schwung zum Redlane zu ziehen, aber das intelligente elektronische Gehirn schaltet die Zahnräder immer noch besser als ich.
Natürlich ist die eineinhalb -einer -Toni -Familien -Crossover nicht so verrückt wie seine heißen Brüder mit RS -Kennzeichnung, aber diese Maschine ist kräftiger als die überwiegende Mehrheit der Autos im Bach.
Trotz der ziemlich hohen Straßenfreiheit ist Škoda Yeti stabil und nicht anfällig. Als ich den Berg in der Gegend der Medical Academy entlang ging, legte ich einen schweren Bogen mit illegaler Geschwindigkeit auf. Im Allgemeinen lohnte es sich nicht, dies zu tun, aber die Wendungen, die Ihnen vertraut sind, die Sie täglich an verschiedenen Autos verabschieden, vermitteln ein äußerst genaues Verständnis der Merkmale der Federung. Yeti ist so stabil, dass es selbst eine gewisse Unrudigkeit bei der Verwaltung von sich selbst ermöglicht. Ein guter Service für den Fahrer wird von starken Bremsen und großen Rädern des 18. Durchmessers gespielt. In der Figur von Škoda Yeti entspricht etwas nicht ganz Ziviles und Sport, um den aktualisierten harten und verengten Scheinwerfern des Kopflichts zu entsprechen.
Das coolste in diesem Auto ist, wie sie eine gebrochene Schotterstraße entlang geht. Schauen Sie sich all diese Bilder und auf der Straße an, auf der dieser Yeti steht. Stellen Sie sich vor, Sie können nicht verlangsamen, wo andere träge sind. Die meisten Autos, die auf einer zerbrochenen ländlichen Straße parallel zu Ihnen fahren. Ja, ich habe mich verlangsamt, gleich den Fußgängern. Sie haben nirgendwo vor diesem Staub zu verbergen. Aber was für ein Vergnügen es ist, ein aufgeladenes turbogeladenes Auto entlang eines losen Kies zu senken und die Räder am Rande eines Zusammenbruchs in einem Out zu halten! Meine Herren, ich nehme den Ingenieuren dieses Anhängers meinen Hut ab. Sie vergibt, was andere für lange Zeit eine Scheidung beantragt hätten. Das einzige ist manchmal beängstigend für Gummi. Für das Fahren entlang der Straßen, auf denen ich hinter das Lenkrad dieses Yeti gesprungen bin, ist es besser, spezielle verstärkte Baja -Reifen zu verwenden. Scharfe Steine können Reifen sprießen, egal wie gut die Federung Ihres Autos ist.
Ich habe nicht versucht, diesen Crossover in den Bergen zu besteigen. Für meinen Geschmack sind diese Bergversuche mit Perversion vergleichbar. Sie können nicht gegen die Gesetze der Physik sagen — wo sich auf einem Roadbett eine Kupplung befindet, dort wird das Auto gehen und wo es gelegen oder rutschig ist — es wird dort aufsteigen. Im wirklichen Leben müssen Sie höchstwahrscheinlich nicht mit dem Auto entlang der Berge steigen. Aber sobald jeder von uns auf einer gebrochenen Straße sein musste. Schauen Sie sich das Foto an — dies ist eine gewöhnliche hässliche Vorstadtstraße, auf die die lokalen Behörden spucken. Sie können in dieser Grube ertrinken — es gibt genügend Tiefen. Und an diesem Ort sollte ein Strom von Sommerhäusern irgendwie durch diesen Ort fahren.
Ich weiß nicht, wie Autos hier kriechen. Höchstwahrscheinlich werden sie den Boden verschrott. Aber Yeti ist hier ruhig. Ich stoppte das Auto über diese Grube, um das Hinterrad aufzuhängen. Lustig, wahr? EH, Russland ..
Wie dem auch, es scheint, dass die Tschechen wussten, welche Straßen sie auf ihrer Erstellung fahren sollen. Gut gemacht, Jungs. Der Crossover rechtfertigt voll und ganz seinen Namen — Yeti Outdoor. Dies ist eine hohe Allradmaschine mit guten Ecken des Kongresses, flacher Boden und einer prächtigen Dynamik. Ich verstehe vollkommen gut, warum der Hersteller um sein Geld bittet. In dieser Form kostet die neue Škoda Yeti in der «Top» -Amätigkeit etwa 1.200.000 Rubel. Die neue Garantiekreuzung mit solchen Eigenschaften, ein solches Maß an Komfort und Ausrüstung ist der Traum vieler von uns. Ich «segelt» — ich mochte dieses Auto sehr. Er kann echte Emotionen verursachen. Es ist leicht, manövrierbar, stabil und funktional. Und was ist die Musik darin!
Ja, für dieses Geld können Sie eine Premium -Klasse D der ersten Ausrüstung kaufen. Sie können einen traurigen, aufwändigen Koreanisch kaufen. Sie können hohe Qualität finden, aber leeres Japanisch. Eine andere Sache ist, dass die Ausrüstung und Wahrnehmung der Dynamik der überwiegenden Mehrheit der Wettbewerber in der Ebene des Wortes «Budget» liegt, während Yeti mit dem Premium -Herrscher verglichen möchte.