Istnieją zasady na świecie. Wiele zasad. W tym dla samochodów i kierowców. Często ludzie je wymyślają. Cóż, aby nie było nudne. Ale istnieje też niewielka seria samochodów, dla których ważne są tylko prawa fizyki. Ale nawet tutaj geniusz inżynierski zezwala na tę samą siłę, która porzuciła jabłko na głowę Newtona, pracuj dla właściciela supersamochodu. Takie jak ten — Ferrari 599 xx.
W rzeczywistości nie jest to nawet supersamochód — to jego prototyp, ale prototyp „walki”. Cóż, poza walką. W przypadku nasion możemy powiedzieć, że jest to najszybszy model z Maranello. Ogólnie najszybciej.
Dzięki bardzo poważne udoskonalenie twórcy (nie można tego nazwać inaczej) tego samochodu, aby zmniejszyć całkowitą wagę 599 xx na 60 kg. I to pomimo faktu, że pierwsza wersja tego prototypu został niedawno pokazany na pokazie motoryzacyjnym Geneva. Chociaż istnieją uparte plotki, że faceci z Maranello dostosują system formuły Kers do wersji tego samochodu, ale wcale nie skupiają się na uwagi. Ale to, co jest warte, nad całą powagą opracowania aerodynamiki ciała. Inżynierowie tak dorosłymi podeszli do tego problemu, że prawie każde milimetr zewnętrznego zestawu ciała zoptymalizowało. I nawet z tyłu samochodu instalowane są specjalne superkumery, które przekierowują przepływ powietrza w taki sposób, aby osiągnąć idealną równowagę między siłą zacisku a odpornością przedniową, w zależności od stromości tura. W liczbach wyraża się to następująco: podczas poruszania się z prędkością 200 km/h wzrost siły zacisku wynosił 280 kg, a z prędkością 300 km/h jest już 630 kg. A wszystko to pozwala samochodowi po prostu wkręcić się w zakręty.
Model Ferrari Enzo był dawcą jednostki energetycznej, która sama w sobie jest arcydziełem. Ale inżynierowie tu i tutaj poprawili fakt, że w zasadzie jest praktycznie niemożliwy do ulepszenia — jego V -Cigurative 12 Silnik Pottera. Udało im się to uczynić! Reprezentujesz? Dłużej! I to pomimo faktu, że daje zaczarowane 700 litrów. Z. ze stratosferycznym 9000 (!!!) Rewolucje na minutę … dolna szczęka właśnie spadła na klawiaturę i nie ma sposobu, aby. Ale nawet to wydawało się trochę inżynierów — nadal skrócili czas zmiany biegów ze 100 msek do 60 msek. Rails na własnym torze testowym Fiorano pokazały, że jest to najszybsze ze wszystkich, kiedykolwiek stworzonych w Scuderii jednostek. Ponadto nowość została wyposażona w nowe mechanizmy hamulcowe Kramm-Carm-Carbon i umieszczono je pod 19. koła Shod na slajdach.