W tym miesiącu jasne przystojne Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport w końcu upuściło tajemnicze łóżko na ultra-ekskluzywne plażę plażową d’Elegance. Ten nowy model stał się długo oczekiwaną wersją Veyron Targa i jest zgodny z wyjmowanym dachem poliwęglanowym, że przez milczące rozpoznawanie Bugatti było dalekie od łatwego zadania w realizacji. Problem narodził się w fakcie, że stały dach twardego Veyron jest istotną częścią projektu samochodu, zarówno pod względem ochrony kierowcy przed uderzeniami, jak i w zrozumieniu twardości skrętnej (najważniejsze znaczenie przy 1000 litrów. Z.) Dlatego musiałem wprowadzić znaczące zmiany w projekcie maszyny, aby uzyskać wielki sport z otwartym topem. Na początek monokock został wzmocniony wokół boku owiewki i tunelu nad skrzynią biegów i sprzęt Cardan z dodaniem płyt z włókna węglowego; Drzwi są również tworzone z włókna węglowego (zastępującego aluminium) i zawierają wiązki podłużne, które mogą przybrać znaczną część siły uderzenia podczas wypadku. Wreszcie, ekspresyjne podwójne wloty powietrza, wznoszące się nad nadwoziem i zbieranie powietrza do masywnego silnika W16, zostały wzmocnione przez węglan, który zapewnia ochronę w przypadku obracania. W rezultacie, zgodnie z oświadczeniami firmy, Bugatti otrzymał najtrudniejszy (z punktu widzenia twardości skrętnej) Roadster na świecie. Кога на машину установлена кыша слччайный наблюдатель с трудом сожет сказать в ч ч закbarów. Przyjrzyj się bliżej, a zobaczysz, że szybę zupełnie nowego projektu i została sadzona nieco wyżej, aby zapewnić gładkość linii linii dachu. Przestrzeń w Veyron jest dość ograniczona, więc gdy tylko Targa Clot zostanie usunięta, w samochodzie nie będzie miejsca, aby zabrać go ze sobą, więc właściciele będą musieli opuścić dach domu i mieć nadzieję, że to będzie nie deszcz. Jeśli chmury zostaną zagęszczone nad tobą, będziesz mieć następujące opcje: a) Zmokaj lub b) Użyj stosunkowo prymitywnego pływaka przebiegłego urządzenia „A la parasol”, przechowywanego w przednim przedziale bagażowym i używane tylko w skrajnych przypadkach. Z takim parasolem możesz bezpiecznie kontynuować podróż, jeśli nie przyspieszysz do 130 km/h. Z sztywnym topem maksymalna prędkość jest stale utrzymywana przez 407 km/h, ale gdy tylko zostanie usunięty, prędkość jest elektronicznie zmniejszona „tylko” do 360 km/h/h/h. Pierwsze samochody opuści zakład wiosną 2009 roku i będą kosztować życzenie 1. 3 miliony funtów, 280 tysięcy funtów to więcej niż z trudnym dachem. Na wielu twarzach wiadomość o planowanej liczbie Grand Sport, którą Bugatti zamierza zaskoczyć. Do tego momentu firma ogłosiła zamiar zbudowania tylko 300 Veyron, ale teraz 150 Grand Sport (i tylko 45, w chwili pisania. Ponieważ w zakładzie Bugatti można zbudować tylko 80 maszyn, produkcja powinna być rozciągnięta na następne dwa lata, a teraz skończy się gdzieś do 2012 roku. Jak dotychczas wpłynie to na zatłoczony rynek Veyron, pozostaje nieznany. Harry Metalf