En moyenne, la nouvelle voiture possède des dizaines d’ordinateurs qui contrôlent tout, des airbags et des systèmes de freinage à une alarme lumineuse et à un système de divertissement multimédia. Néanmoins, lorsque quelqu’un parle de l’ordinateur de l’ordinateur, il se réfère probablement à l’unité de contrôle du moteur (ECM ou ESUD). L’ECM est généralement le microcontrôleur le plus puissant (et le plus cher) du véhicule. Cette unité de commande du moteur, également connu sous le nom de module, détermine où installer l’accélérateur, quelle quantité de carburant est injectée dans les cylindres et quand enflammer le mélange combustible en fournissant une tension à la bougie d’allumage. Dans de nombreux véhicules, ce contrôleur régule également la distribution de l’électricité, garantit le diagnostic de la carte et communique avec un certain nombre d’autres systèmes automobiles pour échanger des informations qu’il reçoit de divers capteurs.
Automobile. Contrôle électronique du moteur, schéma
Les modules de contrôle du moteur acceptent les données d’un large éventail de capteurs analogiques, numérisent ces informations et les utilisent pour calculer les paramètres du moteur corrects. Les résultats de ces calculs sont transformés en mécanisme exécutif des paramètres, et en tant que sorties numériques et analogiques du module sont utilisées pour contrôler ces mécanismes de performance. Le schéma ci-dessous montre certains des capteurs primaires et les mécanismes exécutifs utilisés par le module de contrôle du moteur. Les voitures du début des années 80-90 n’avaient pas de modules de contrôle du moteur, ces voitures ne seraient aujourd’hui pas en mesure de satisfaire l’efficacité moderne de l’utilisation du carburant et de la toxicité des gaz d’échappement sans eux. Les améliorations des algorithmes de contrôle du moteur, la collecte de données et le transfert de données sont toujours l’une des principales raisons pour lesquelles les voitures sont plus efficaces et moins polluant l’environnement avec chaque nouvelle ligne modèle produite chaque année.
Certains véhicules permettent au conducteur de faire des compromis entre l’énergie et l’économie de carburant, activant simplement l’interrupteur qui fait que ECM exécute divers sous-programmes de contrôle du moteur. Il existe également divers ESM programmables qui donnent aux automobilistes plus de contrôle sur le fonctionnement de leur moteur dans diverses situations.
Aujourd’hui, l’ECM utilise généralement des microcontrôleurs 32 bits avec plusieurs mégaoctets de RAM avec une fréquence d’horloge de 32 MHz à 100 MHz. En règle générale, ils sont associés à d’autres modules électroniques utilisant un ou plusieurs pneus peuvent interfaces. Dans les cas où la fonction de contrôle du moteur et la fonction de contrôle de transmission sont combinées dans le même module, ce module est généralement appelé module de contrôle de puissance PCM.
Capteurs: capteur de position de pédale, capteur de position de papillon, capteur de température d’huile dans le moteur, capteur d’oxygène, capteur d’induction de la température de l’air, capteur EGR, capteur de pression d’huile, capteur de niveau de carburant, capteur de vitesse, capteur de tourment, capteur de détonation, capteur d’écoulement d’air, air Capteur de débit, capteur de débit d’air, capteur de débit d’air, capteur de débit d’air, capteur de débit d’air, capteur de débit d’air Le capteur de position du vilebrequin, le capteur de position de l’arbre de distribution, le capteur de pression absolue, le capteur de température de liquide de refroidissement.
Entrepreneurs (actionneurs): buses de carburant, bougie d’éclairage, soupape EGR, ventilation du réservoir de carburant, ventilateur, démarreur, entraînement de l’accélérateur, lampe de rétroéclairage du moteur (Cheskk) et autres moteurs électriques.
Canaux de transmission de données: peut pneu (peut également être utilisé pour communiquer Flexray et / ou Lin Tire).
Fabricants d’unités de contrôle électroniques: ACDELCO, AEM, AFS, BOSCH, CARTON, CONTINENTAL, Delphi, Denso, Econtrols, Electromotive, Fujitsu Ten, Haltech, Hitachi, Hyundai Kefico, Keihin, Li Feracing, Magneti Marelli, Mitsubishi Electric, Motec, performance Electronics, Pi Innovo, Steyr, Visteon, Woodward, Westport.