Eh bien, les cris enthousiastes des admirateurs du constructeur automobile bavarois sur le concept BMW 5 GT montré à Genève sont morts des cris enthousiastes. Il y avait beaucoup de préparatifs dans l’hypothèse du public qu’il est tout à fait possible de combiner les charmes d’un grand salon dans une voiture et le praticité de la X5 Suva. Et de plus, pour assaisonner tout cela avec des sports de la 5e série de berlines chaudes, et même passer à GT! D’accord, la tâche provient de l’ordinaire. Cependant, l’ensemble de la «commodité» d’une combinaison d’une telle idée doit être évaluée en pratique aux clients et aux journalistes, à l’hiver 2010, lorsque la voiture sera mise en vente. Il sera possible de voir une option de série officielle en septembre au salon de l’auto annuel à Francfort.
Jusqu’à présent, nous ne nous engageons pas à discuter des questions utilitaires par rapport à la Série 5 GT, mais regardons la nouveauté de l’autre côté. Du concept du concept et de sa mise en œuvre de conception.
BMW a fait signe, pas grand-chose, pour un segment de marché complètement nouveau (comme il l’était déjà avec le X6, en passant, les différends sur la conception ne se calment pas à ce jour et il y a quelque chose de), à savoir pour SAV, qui est déchiffré comme véhicule d’activité sportive dans une langue plus abordable: voiture sportive active. Imaginer? Sports, et même actif! Et pas seulement actif, mais GT! T. e. Grand turismo!
Pour commencer, ce n’est pas le Gran du tourisme, qui s’est installé dans l’esprit. Ce que nous avons, c’est un tel animal de compagnie de morceaux de voitures différentes: Sedanov, Festbekov, Coupé, MPV, Suv’ov. En général, c’est une telle tendance de ces dernières années de l’industrie automobile — pour combiner non combiné. Rappelez-vous au moins Porcshe Panamera ou du moins le même x6. La question est, eh bien, pourquoi combiner un compartiment et un SUV? Il s’agit d’un priori d’une tâche de conception difficile avec un résultat déplorable auparavant connu! Et la réponse est simple: le marketing a donc dit. Si toutes les niches sont déjà occupées et obstruées aux globes oculaires, alors … vous devez créer un nouveau. Laissez et moche, mais nouveau!
Et qu’avons-nous dans BMW 5 GT. Mélanger non seulement deux genres, mais presque toute la gamme en une seule voiture. Eh bien, sauf qu’ils n’ont pas encore atteint les proches. Mais c’est en général. En détail, tout n’est pas si triste. Par exemple, nous avons des portes sans cadres, qui sont d’abord utilisées sur les berlines 5, nous avons une architecture intéressante de 5 portes, qui peut s’ouvrir entièrement, et peut-être seulement une partie de celle-ci pour charger un petit tronc de taille. Soit dit en passant, quant au coffre: il y a une opportunité de commander 2 petits sièges installés derrière, derrière la deuxième rangée, qui se cachera dans le même tronc. Intéressant? Oui! Et les sièges arrière eux-mêmes se déplacent le long de la cabine et ont de grandes capacités de transformation. La voiture elle-même est construite sur la nouvelle plate-forme de la série Seanov 5 en taille 4, 998 mm de longueur, 1, 901 mm de large et 1, 559 mm de hauteur. L’empattement est de 3, 070 mm. Pas du tout quelques-uns.
Aujourd’hui, il n’y a que des informations sur trois moteurs qui seront installées sur 5GT: en -line 6 avec Twinturbo d’une capacité de 306 litres. Avec. et volume 3. 0 litre; Et aussi 4. V8 de 4 litres avec une capacité de 408 litres. Avec. Une voiture avec la première unité de puissance accélère de zéro à des centaines par 6. 5 secondes, et dans le deuxième cas, l’accélération prendra 5. 5 secondes. Il y a un turbodiesel à trois litres d’une capacité de 235 litres. Avec.
Nous ne pouvons rien en dire plus sur les caractéristiques techniques de la voiture, mais bien sûr, la série 5 GT n’a pas été indifférente à nous et nous suivrons son sort.