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Capteurs de température, description de base, connaissances de base, capteurs

04.02.2019

Les capteurs de température du moteur, également appelés capteurs, sont utilisés pour mesurer dans de nombreux endroits de la voiture, et en règle générale, ce sont des thermorésistants (résistance thermique sensible), des thermocouples, des capteurs résistifs (RTD) ou des dispositifs infrarouges. Le thermocouple, en règle générale, utilise des mesures d’un indicateur supérieur (par exemple, la température des gaz d’échappement), et des capteurs infrarouges sont utilisés, dans des endroits où le contact direct avec l’objet n’est pas souhaitable.

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Le thermocouple fonctionne sur le principe des changements dans l’état physique de la plaque bimétallique à partir de deux métaux hétérogènes connectés lorsque la température change. Le thermocouple peut être utilisé lorsqu’un temps de réponse très court est requis.

Les RDT sont basés sur certains comportements thermo-respiratoires des métaux (généralement du platine, du nickel ou du cuivre) sont mesurés pour détecter les changements de température. RDT répond aux changements très linéairement et peut atteindre une grande précision.

Les thermistances sont faites de matériau semi-conducteur, dont la résistance change en fonction de la température. Les thermistances ont deux options: un coefficient de température positif (PTC) et un coefficient négatif (NTC). Ces types sont liés à l’évolution de la résistance par rapport à une augmentation de la température. Par exemple, la résistance de l’emballage de type PTC augmentera avec une augmentation de la température. Le type NTC se comportera de la manière opposée. Les thermistances, en règle générale, ont des limites plus faibles que le thermocouple ou le RDT, mais ils sont moins sensibles aux interférences du signal.

Capteur de température du moteur.

Ce capteur est installé dans le circuit circuit circuit. L’unité de commande du moteur utilise son signal pour déterminer la température du moteur. La plage de mesure de ce type de capteur, généralement de -40 degrés à +130 degrés Celsius.

Capteur de température de l’air.

Ce capteur est installé dans le collecteur d’admission et est utilisé pour mesurer la température de l’air absorbé. Le module de commande du moteur utilise la température et la pression de l’air pour calculer la masse de l’air absorbé. La plage de mesure de ce type de capteur est généralement de -40 degrés Celsius à +120 degrés Celsius.

Capteur de température du moteur.

Ce capteur est utilisé pour calculer la température de l’huile dans le moteur. La plage de mesure du capteur de température d’huile dans le moteur est généralement de -40 degrés à +170 degrés Celsius.

Capteur de température du gaz d’échappement.

Le capteur de gaz d’échappement, en règle générale, utilise une résistance de mesure du platine. Les informations reçues de ce capteur sont utilisées pour réguler le système de recirculation des gaz d’échappement dans le moteur. Ce capteur est installé dans le système de production de gaz moteur. La plage de mesure est généralement de -40 degrés à +1000 degrés Celsius.

Capteur de température de carburant.

Ce capteur est situé le long du système d’alimentation en carburant et fournit des commentaires de l’IKM concernant l’état du système de carburant. La plage de ces capteurs est de -40 à 160 degrés Celsius.

Capteur de température de fluide de boîte de vitesses.

Ce capteur est situé sur le corps du bloc de soupapes de boîte de vitesses automatique et est utilisé pour mesurer l’écoulement du milieu de transmission. La plage de mesure de ce capteur est d’environ -40 degrés jusqu’à 210 degrés.

Capteur de pneu et disques de frein.

Ces capteurs, en règle générale, sont situés dans la zone autour de la coquille de pneu, où le capteur peut «voir» le rayonnement émis par le pneu ou dans le disque de freinage. Étant donné que le contact direct avec ces éléments n’est pas souhaitable, les capteurs infrarouges sont généralement utilisés (voir les systèmes électroniques McLaren donnent des informations plus détaillées).

Capteurs de température supplémentaires.

Certains systèmes auxiliaires (par exemple, les radiateurs de sièges) qui peuvent être installés sur certains véhicules auront également un capteur approprié pour les accompagner. Ces capteurs fournissent des commentaires nécessaires à la gestion de ces systèmes.

Le capteur de température externe.

Ce capteur permet à une personne à l’intérieur du véhicule, connaissez la température à l’extérieur du véhicule. Il est souvent dans le champ du pare-chocs avant.

Capteur de température de la cabine (salon).

Un capteur de température de l’air environnant à l’intérieur de la cabine, généralement situé dans la zone ou à l’intérieur de la colonne de direction. Il mesure la température à l’intérieur de la voiture, qui signalera le système HVAC pour augmenter ou diminuer la température afin de faire correspondre la plage de température requise, est activée avec le système de climatisation.

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