Les Japonais ont présenté le modèle le plus puissant et le plus rapide, aujourd’hui, le modèle Lancer Evolution X FQ-400. 10 «Evolution» a un moteur turbocompressé de 2 litres qui développe 403 litres dans son actif. Avec. À 6 500 révolutions par minute et 525 Newton mètres de couple à 3 500 tr / min, qui communiquent l’accélération de zéro à des centaines de cette berline en 3, 8 dixièmes de seconde.
Taku. En vérité, la puissance sans restriction d’un moteur à deux litres a été retirée en raison du contenu complètement minable de l’espace d’ingénierie. Jugez par vous-même, ayant un moteur Mivec standard avec 293 chevaux à bord, vous pouvez augmenter le nombre de serres en remplaçant la rampe de carburant habituelle par des buses à haute performance. Ajouter une nouvelle turbine à frottement basse à vitesse haute avec un coefficient de résistance à la chaleur accrue et une interulture modifiée. Et bien sûr, n’oubliez pas le nouvel échappement avec une carte d’injection transformée et vous obtiendrez un rêve de tout samouraï — Evolution x FQ -400.
Et afin d’arriver en toute confiance qu’une telle puissance gagnera la Terre, pour l’accélération, tout ce bien a été installé sur un excellent châssis d’Evo X. Mais même ici, certains traits correctifs ont été introduits: c’est ainsi qu’un nouveau pendentif bas basé sur les ressorts Eibach et les amortisseurs Bilstein est apparu, qui appuye sur de nouvelles roues de 18 pouces à 9 spics sur la route. Toyo proxes r1r sont choisis comme caoutchouc. Le système de freinage est également finalisé et possède désormais des aluminiums aérospatiaux spéciaux dans sa composition et des disques de frein spécialement moulés.
Mais ce qui a été inchangé, c’est le Contrôle des roues super-ll. Et ils ont fait la bonne chose — tout cela a fonctionné et inchangé, génial! D’après les améliorations externes, un nouveau pare-chocs avant de matériaux composites et d’éléments de carbonate, un nouvel anti-wing postérieur, le pare-chocs arrière avec des diffuseurs en fibre de carbone, les lampes en lumière proche et un «générateur de vortex» spécial situé à l’arrière du toit peuvent être noté. Dans la cabine, en plus des sièges standard qui sont déjà devenus la norme, nous avons une poignée de frein de stationnement inhabituelle et un rideau de carbone de boîte de vitesses.
Aujourd’hui, l’évolution X FQ-400 est offerte en Europe au prix de 57 000 euros, qui comprend un système d’inclusion automatique de la lumière de la tête, du capteur de pluie, du système de navigation avec 30 Go de vis, des Hends Bluetooth. Tout cela ajoute le coût dans le prix, mais en outre, il ajoute un poids de voiture, et ce n’est pas idéal pour si chaud dans le sens littéral et figuratif du «samouraï».