Il y a des règles dans le monde. Beaucoup de règles. Y compris pour les voitures et les automobilistes. Souvent, les gens les proposent. Eh bien, pour que ce ne soit pas ennuyeux. Mais aussi, il existe une petite série de voitures pour lesquelles seules les lois de la physique sont importantes. Mais même ici, un génie du génie permet à la même force qui a autrefois jeté une pomme sur la tête de Newton, travailler pour le propriétaire d’une supercar. Comme celui-ci — Ferrari 599 xx.
En vérité, ce n’est même pas une supercar — c’est son prototype, mais un prototype de «combat». Eh bien, au-delà du combat. Pour la graine, nous pouvons dire que c’est le modèle le plus rapide de Maranello. En général, le plus rapide.
Grâce à un raffinement très grave, les créateurs (vous ne pouvez pas l’appeler différemment) de cette voiture pour réduire le poids total de 599 xx sur 60 kg. Et cela malgré le fait que la première version de ce prototype a été montrée récemment au Salon de Genève. Bien qu’il y ait des rumeurs tenaces selon lesquelles les gars de Maranello adapteront le système de formule Kers pour la version routière de cette voiture, mais ce n’est pas du tout une attention particulière. Mais ce qui en vaut la peine, c’est toute la gravité de l’élaboration de l’aérodynamisme du corps. Les ingénieurs ont si adulte ce problème que presque tous les millimètres du kit de carrosserie externe optimisé. Et même à l’arrière de la voiture, des supercumers spéciaux sont installés, qui redirigent le flux d’air de manière à obtenir l’équilibre parfait entre la force de serrage et la résistance frontale, selon la pente du virage. Dans les nombres, cela s’exprime comme suit: lorsqu’il se déplaçait à une vitesse de 200 km / h, l’augmentation de la force de serrage était de 280 kg, et à une vitesse de 300 km / h, il est déjà de 630 kg. Et tout cela permet à la voiture de simplement visser dans les virages.
Le modèle Ferrari Enzo était le donneur de l’unité de puissance, qui en soi est un chef-d’œuvre. Mais les ingénieurs ici et ici ont amélioré le fait qu’en principe, il est pratiquement impossible à améliorer — son moteur V-Iguratif 12 Potter. Ils ont réussi à en faire le licencié! Vous représentez? Plus long! Et ce malgré le fait qu’il donne des 700 litres enchanteurs. Avec. avec Stratosphérique 9000 (!!!) révolutions par minute … la mâchoire inférieure est juste tombée sur le clavier et il n’y a aucun moyen de l’élever. Mais même cela semblait un peu pour les ingénieurs — ils ont quand même réduit le temps de changement de vitesse de 100 msek à 60 msek. Les rails sur leur propre piste d’essai Fiorano ont montré que c’est le plus rapide de tous, jamais créé dans la scuderia des unités. De plus, la nouveauté était équipée des nouveaux mécanismes de frein Kramm-Carbon et les a placés sous les 19e roues chaussées dans les diapositives.