WRX n’avait jamais eu de fardeau aussi grave que maintenant. Depuis sa naissance, le dernier modèle WRX a été considéré comme extrêmement infructueux. Critique pour toujours et la manipulation médiocre. WRX est devenu comme un petit enfant dont le pull préféré a été volé, qui était très moqueur, puis est revenu. Subaru ne convenait clairement pas.
C’est avec une telle pierre sur mon âme que Subaru a décidé d’équiper les détails WRX de la sœur STI plus âgée, de mettre de nouveaux disques et d’augmenter la puissance du moteur à quatre cylindres opposé.
La nouvelle voiture surnommée WRXS. Et la première impression agréable de lui est créée lorsque vous n’approchez que la voiture. La «lèvre» avant du STI (qui a même l’air assez terne sur le STI d’origine) ici, soit dit en passant, le becquet arrière et la fausse calandre radiateur complétent également le design WRX. Tous les éléments ressemblent à ceux que Airfix produit, ils facilitent visuellement l’apparence de la machine. Assez beaux disques mate-gris de 18 pouces dans un rayon par pouce de plus standard WRX-OVSKY. Ils s’harmonisent avec beaucoup de succès avec l’apparence de la voiture et créent un ensemble intéressant.
J’avoue que lorsque le nouveau modèle Impreza est sorti, j’ai commencé à penser que Subaru évite sa couleur de marque — la marque WR Mica Blue, et c’était raisonnable. Les gens sans trop d’enthousiasme ont accepté le nouvel Impreza, il ne sait donc pas ce que les fans de la marque penseraient quand il a vu un hayon de cinq cartes discret dans la couleur d’entreprise de l’entreprise. Quand je l’ai vu pour la première fois en vente, j’ai pensé à la chance de ce golf et de la concentration n’a pas de couleurs de marque et ils ne pourront pas déshonorer. Ces pensées étaient stupides … Subaru a osé à cette couleur, et devant moi Impreza dans la couleur de marque de WR Mica Blue. Et je vais vous dire quoi — dans cette couleur, elle n’est très rien, sinon la belle. Alors, mesdames et messieurs, Mica Blue est revenu et il encore!
Prodrive, qui a de nouveau été engagé dans la «tradition des siècles» — le raffinement du boxeur d’opposition -a Impreza, cette fois «évoqué» sur le bloc ECU et le nouveau système de remise des diplômes qui donne à cette impreza une nouvelle voix améliorée et améliorée. La puissance, en même temps, est passée de 230 litres. Avec. à 5200 tr / min à 255 L. Avec., Mais plus de réglage a touché les indicateurs du couple — il est passé de 320 nm à 2800 tr / min à 390 nm à 3000 tr / min. En conséquence, la dynamique d’accélération s’est également améliorée — 97 km / h peuvent être réalisées après 5. 5 secondes, et avant leur réalisation dans 6. 1 seconde. Mais la vitesse maximale dans les deux versions est restée la même — 230 km / h. Bien sûr, de tels changements dans les caractéristiques ne peuvent que se réjouir, mais je suis intéressé: pourquoi n’a pas utilisé le PRODRive Performance Pack dans Prodrive, qui a été créé pour la génération précédente (qui avait la même chose. «Adversaire» de 5 litres), émettant 270 litres. Avec. Puissance et considérable 420 nm du moment … après tout, c’était tout à fait possible ..
Cependant, WRXS est bien meilleur qu’un WRX standard. Avec un couple et une élasticité suffisamment gros. La suspension est encore assez douce, pas précise dans les réponses, mais les roues d’un rayon plus grand sauvent en partie la position avec la manipulation, ce qui rend le volant un peu plus sensible. Malgré l’augmentation de la puissance, comme vous le voyez, la suspension est restée au même niveau. La seule chose que j’aime, c’est que si une fosse tombe sous la roue sous les roues, la voiture ne descendra pas.
La chose drôle et drôle qui peut être faite sur cette voiture est de conduire sur une zone sûre en patins inertiels sur des serpents escarpés. Pour ce faire, il suffit de ralentir brusquement dans les coins et de travailler grossièrement avec le volant. Si tout est fait correctement, vous pouvez apprendre à dériver avec les quatre roues (mais uniquement à condition que VDC — le contrôle dynamique du véhicule soit déconnecté). WRXS a fait ce qui devait faire dans ce monde. À un prix dépassant le coût de WRX de 2400 £, il est bien meilleur que l’original. Mais si vous comparez ce modèle avec l’Impreza précédent, nous devons admettre que c’est une bonne voiture, mais loin des meilleures. Bien sûr, il fait ce qui lui est prescrit, mais pas si expressif.