Budući da su automobili — zahvaljujući naporima majstora tijela, dizajneri, stručnjaci za unutrašnjost — stekli vlastita «lica», navikli smo ih duhoviti. Automobil prihvaćamo gotovo poput člana obitelji, ponekad razgovaramo s njim (i ne samo prema bez ruku), rugamo ili hvalimo, obdarite ga likom. Dječak ili djevojčica? Dobro ili zlo? Letjeti ili kapriciozan? Pametan ili «prokleti komad željeza»? Kažemo: «Imam takvu šapu» ili «Da, pravu zvijer» ili «Da, tko vam je to učinio?!».
Dakle, ja sam u svom stavu prema automobilima — tipični potrošač. Sklona sam da bilo koji novi stroj doživljavam kao svojevrsno inteligentno stvorenje, sa svojim očiglednim i skrivenim osobinama ličnosti; Ulazim s njom u «subjektivnom» kontaktu, a priori čekajući razumijevanje i poslušnost; A ako se to ne dogodi, onda sam ljut i vatra proizvođača automobila s lošim riječima. Nije me briga koliko se čelika visoke čvrstoće uvodi u tijelo automobila — samo zahtijevam da se vrata lako i bez škripanja.
Osobno mi nije važno koliko poluga i stabilizatora u ovjesu — želim da se automobil okrene tamo gdje trebam, bez popusta na profil ceste ili dimenzije guma.
U slučaju nove modelne godine Model 2015 Nova Skoda — naime, on je danas na testu — bio sam u nekim poteškoćama. Bilo mi je teško dati nedvosmisleni opis automobila, bio sam mučen izborom pojmova: tako još uvijek «ugodan» ili «sport»? «Laconic» ili «luksuzno»? «Praktično» ili «romantično»? A kad sam bio spreman očajnički, sumnjam da je novinar da odabere epitete u mojim sposobnostima — odjednom sam prešao. Kada se bavite novim vrhunskim, sve ove teške definicije, šablone i predloške nisu potrebne! Samo je automobil napravljen tako da može biti drugačije — ovisno o željama vlasnika. I moram priznati, ovo me otkriće ispunilo s poštovanjem. Znaju raditi, ove Čehe!
A sada ima više detalja za one koji još nisu putovali na ažurirani model. Započnimo s izvornim podacima.
Za vrhunske u Rusiji, Skoda nudi liniju motora od 1. 4 do 2 litre volumena, svi su izrađeni pomoću TSI (turbopunjene) tehnologije, snage — od 125 do 280 litara. S. Dizels, čini se, još nije za nas. Pogon — prednji ili kompletan. Na službenoj web stranici Skoda. Medved-Vostok. ru, brojao sam 10 mogućih kombinacija motora i kutija (ručni prijenos ili DSG roboti), izbor je ogroman.
U mojim rukama — maksimalna moguća oprema vrhunske za motor 1. 4 l/150 l. S. (TSI). Vožnja — prednja strana, kutija — robotski DSG 7 (dvostruko kvačilo, vrlo brzo, kao i svi slični prijenos iz Volkswagen Group Cars).
Motor nije samo turbopunjeni, već još uvijek postoji sustav odvajanja polovice cilindara u nekim načinima. Plus sustav start-stop i pomoćno zadržavanje automobila u porastu. Adaptivni tempomat. I mnogi, mnogi drugi elektronički, često potpuno neprimjetni pomoćnici koji život vozača olakšavaju i sigurnije.
Dizajn novog vrhunskog je snažan, energičan, linije su svijetle i jasne, nema sporog, pretjeranog čvrstoće poslovne klase … Okarakterizirao bih izgled vrhunskog kao «mišićavu premiju». U usporedbi s prethodnom generacijom — emocionalna poruka izraženijeg, čistog.
Automobil — prema prvim senzacijama — ogromno, vrlo prostrano. Ona se vizualno i subjektivno iznutra osjeća veće i prostranije od svog subossijskog davatelja — pasat. Želite točne podatke u milimetrima? Pogledajte službenu web stranicu Skoda. Medved-Vostok. ru. Lakše mi je prisjetiti se svijetle prezentacije Superb -a u Pragu, kada je poznati slovački supermodel Adrian Schlenarikova lako i prirodno sjeo na stražnju stranu lifta, blistavo se nasmiješio i povukao lijepe noge … dugačka dužina 125 cm. Da, gospođo s nogom trga-rekordnih vlasnika iste knjige Ginnes. Da, i djevojka se nije morala saviti — od sjedala do stropa vrhunskog čak 98 cm prostora. Općenito, sve je dobro u vodećem Škodi s prostranošću; Ogromna peta vrata otvara se jednostavnim kretanjem noge ispod branika i skriva prtljažnik s volumenom od 584 litre (i sa presavijenim sjedalima — i svih 1719! Gotovo zapis o doprinosu).
Istražujući salon novog vrhunskog, stalno se susrećete s diskretnom, ali važnom za zdrav razum čvrstine i udobnosti dijela. Dakle, u središnjem tunelu — zasebna konzola s ventilacijskim deflektorima za stražnje putnike. Sjeo, provjereno — protok topline je moćan, nijedan smrzavanje sa stražnjim putnicima nisu grozni. Nadalje, kutija za rukavice u središnjem tunelu je toliko velika da nehotice mislite: koliko će se rukavica tamo uklopiti? Pare dvadeset, ni manje! SuperB ima odjeljak za rukavice s klima uređajem, čak je i zasebna kontrola temperature (govorimo o odjeljku s rukavicama, prijateljima).
Meka koža posvuda — činilo mi se da su neka sjedala obložena; Meke obloge na bočnim pločama vrata, sve je vrlo ugodno na dodir; Kvaliteta sklopa i performanse svih malih gumba, poluga i «zavoja» ne treba spomenuti. Zvuk, multimedijski? Sve je ozbiljno: Columbusov sustav, Wi-Fi tehnologija, koji je kombiniran s brzim LTE internetom. Koristeći Wi-Fi i novu aplikaciju Škoda MediaCommand kao dodatnu opciju, čak možete kontrolirati funkcije multimedije na udaljenosti.
Čini se — da, svugdje premium, luksuzni, vrhunski rješenja. Međutim, vizualno nema nagovještaja vrištanja luksuza, patosa ili želje da izgledaju bogatije nego što je zapravo. To znači da pohvalno samopouzdanje.
Prelazimo na testove trčanja. Dvorište je kasna jesen, obilje leda i prljave ledene kaše. Što će nam ponuditi motor vrlo skromnog volumena, automobilom s opremljenom masom od gotovo 1400 kg? Ponudit će puno. Moderne tehnologije djeluju čuda; Stroj s TSI motorom od 1. 4 litre u gotovo svim modusima idu apsolutno bolje od bilo koje atmosferske limuzine s dva titra, koju još uvijek treba voziti tako da se njegov motor vrti; I ovdje dobivamo moćni, čak i preuzimanje s dna; Često sam se dodirnuo s kratkim proklizavanjem.
U dugotrajnoj planini, povratak ide 120 km/h pri 2000 o/min, motor, sudeći po prometu i potrošnju, malo je napet. Kada govorimo o troškovima. Za nekoliko sati putovanja dobio sam prosječni pokazatelj na površini od 9. 2 l (na fotografiji); Međutim, kasnije, nakon ožujka na autocesti, brojka se smanjila na 8. 8 l/100 km. A to je s brojnim poticajima, zaustavljanjima, parkiranjem s radnim motorom. Rekao bih izvrsno.
Objašnjeno mi je da je SuperB prvi model Škode, koji je opremljen sustavom dinamičke kontrole šasije (DCC), uključujući prekidač za odabir načina vožnje vožnje. Četiri načina: ekonomični, obični, sport i tako -prikupljeni pojedinac. U drugom slučaju, stroj se prilagođava načinu vožnje vlasnika (za to je potrebno neko vrijeme).
Pokušao sam prva tri. Ukratko ovako: U načinu «Eco», automobil se kreće sedativno, sve prebacivanje je glatko, voljno se prebacuje na najviši prijenos i ne žuri se spustiti; U «uobičajenom» načinu prebacivanja na Kikdown već je živ; U «Sport», naprotiv, okvir nevoljko ide gore, povlači prijenos na velike okrete, omogućava oštro prebacivanje prema dolje. Općenito, vrhunski je vrlo dinamičan, naveden u putovnici 8. 6 sekundi do stotina prilično su stvarni brojevi, tako se sve događa.
Kao rezultat motora 1. 4 litre su uvijek dovoljno! Nema žaljenja zbog nedostatka volumena, nema kompromisa poput «normalnog u gradu i s poteškoćama prekomjernog prelaska na autocesti». Ne, i na autocesti s 120 km/h vrhunski bira 150, 160, 170 i više; okretni moment od 250 nm — ovo je više nego dovoljno. Naravno, ovo nije udarna snaga i nesumnjena agresija uistinu sportskog automobila, ali … zašto uspoređujemo vrhunski sa sportskim automobilima? Ovo je gospodo, poslovna klasa.
Na zaslonu «Uređaj» često sam vidio natpis «2 cilindra djeluje». Da, nema opterećenja, štedimo gorivo i zaštitimo ekologiju. Primjećujem da se sva ta isključivanja polovice cilindara i start-stop sustav-sve se događa apsolutno bez zvuka, bez vibracija, bez šokova. Opći osjećaj omotavanja udobnosti, sve je osigurano, sve se radi u najboljem, visokoj kvaliteti, kompetentnom obliku. Svi trikovi inženjera pažljivo su skriveni od vas, ne primjećujete tehnološko preopterećenje, sve se tamo radi negdje, iza pregradnih glava, a ne pored vas.
Za DSG robota osiguran je ručni način; Po mom mišljenju, u njemu nema smisla — u «sportu» automobil čini sve još brže i bolje; Dakle, opcija je prilično virtualna.
Izvrsno nije začepljen vrhunskim, nisam našao odgovarajuće bušenje gumba i tko će se baviti velikim poslovnim odjelom s Driftom?! Budite ovdje svi -pogon, još uvijek bi se moglo razmišljati o tome; Ali u ovoj konfiguraciji nije.
Izvrsna ovjesa je vrlo mekana; Na čak asfaltu lebdimo, kao na brodu, i nema prekida na izbočinama. Ali na slomljenoj, tvrdoj cesti, vibracije i kucanje osjećaju se negdje ispod; Ne dolaze do putnika, samo su na razini zvučnih efekata. Međutim, kasnije sam shvatio da je moj automobil 18-inčni kotači s 45. profilom! Dakle, možda je ovo upozorenje automobila u duhu „Što vi, gospodaru, ne brinete o svojim kotačima?». Bolje sam razmišljao, smanjio sam brzinu.
Vratim se trgovcu, mislim. Misli: «Izvrsno — daje vam odmor za volanom! Svi sigurnosni sustavi, upravljanje, ovjes, kontrola udaljenosti prilika su da se uključite u sebe, malo se udaljavajući od buke. Nadalje, ovo je vrsta mekane prevencije blage stresa. Naravno, postoje oni koji odvedu automobil da «puše», ugrize asfalt, izrežete u zavoj pod pravim kutom. Imaju svoj svijet. A vrhunski je također čvrsto skriven, a također je sposoban zavaravati se; Ali njegova je istinska svrha zaštititi vlasnika od nesavršenosti okoliša. «.
Raspoloženje automobila da se pobrine za osobu, štedljiv stav prema vlasniku ponekad čak i plaši. Idite autocestom, sve je tiho, ne čujete motor, ne preuzima vas, ali na brzinu 130! Ovdje razumijete da stvarno idete na limuzinu poslovne klase. U drugom automobilu, tresenje i vjetar bi vas brzo oživjeli; I ovdje ponekad odjednom shvatite da vam je ugodno, ali postoje i znakovi prometnih pravila koje bi bilo lijepo promatrati … Za vlasnika Superb -a važno je znati: Automobil ne upada u vaš život, oslobađa vaš prostor za kreativnost. U kontaktu s ovim automobilom, vi ste glavni — zapovijedate automobilom, a ne automobil se prisiljava da se ponašate na određeni način. Ovo je važno. To je položaj tvorca koji su vrijedni poštovanja. Nije svaka poslovna limuzina u stanju to učiniti. Mnogi se pretvaraju da su netko drugi, pustite prašinu u očima, nagađajte o snažnim osjećajima.
I vrhunski radi sve što želite.
Automobil za probnu vožnju osigurava službeni prodavač Skoda «Bear-East»
Također možete proći kroz probnu vožnju i osobno provjeriti sve prednosti Skoda Superb. Prijavite se za probnu vožnju telefonom: +7 (391) 21-28-728, ili na adresi: PR. Metallurgov, 2 «m», auto-centar «medvjed-istok». Također se možete prijaviti za probnu vožnju na web stranici Skoda. Medved-Vostok. ru