Premijera punog hibridnog automobila zvanog Toyota Auris HSD održana je 2009. godine, na izložbi u Frankfurtu. Ovaj je automobil razvijen na prodaju samo na europskom tržištu. Auto Toyota Auris prvi je masovni model među Toyotinom linijom, koji koristi HSD Full -Berthed Drive.
Auris HSD automobil prvi je korak Toyote koji je stvorio hibridne modifikacije za sve njegove modele. Toyota Auris HSD ima sljedeće dimenzije: automobil je duljina 4220 milimetara, širine 1760 i 1515 milimetara visine. Maksimalna moguća težina automobila je 1750 kilograma.
Motoristi koji dobivaju ovaj model primaju i prednosti i nedostatke od njega. Među prednostima je vrlo niska potrošnja goriva, niska razina ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima, pogodnost svakodnevne uporabe automobila, udobna unutrašnjost, vrlo miran rad hibridnog pogona.
Među nedostacima, vrijedno je napomenuti malo, kao i za benzinski automobil, volumen prtljažnika, nedovoljnu mogućnost gledanja natrag, visoku razinu buke u procesu oštrog ubrzanja, sporog rada punjenja tijekom uniforme vožnja.
Auris HSD automobil može ubrzati do sto kilometra na sat u oko deset sekundi. Istodobno, stroj se razlikuje od najboljih pokazatelja potrošnje goriva među modelima svoje klase. Zbog punog hibridnog pogona, automobil je u stanju voziti u četiri različita načina, uključujući i načine koji se mogu koristiti u volji-«Eco-Mode», «Sport», kao i «Električni automobil». Prebacujući između ovih načina, vozač dobiva priliku prilagoditi ponašanje svog automobila vlastitom stilu vožnje. Automobil je u stanju postići brzinu od sto osamdeset kilometara na sat.
Ako govorimo o salonu ovog automobila, ovdje će ovdje ljudi koji su upoznati s uobičajenim Auris modelom odmah vidjeti srebrni džojstik s plavom ručkom, koji je na istom mjestu kao i prekidač zupčanika. Elektronski parking ključ nalazi se iznad njega. Pod same džojstike nalaze se gumbi s kojima se prebacuje načini rada motora. U automobilu nije poznato zaključavanje paljenja, postoji elektronska tipka za beskontaktni tip, kao i gumb za zaustavljanje start.
Konfiguracija salona izgleda potpuna. Postoji kožni upravljač, sjedala su obrezana kožom. Postoji radio, CD uređaj koji podržava mp3 format i mogućnost povezivanja USB uređaja. Osim toga, moguće je povezati se s Bluetoothom za mobitele i pametne telefone. U standardnom skupu kotača za konfiguraciju za kotače, klimatske automatike, parking komora (automatski se uključuje). Potonji je montiran u ogledalo stražnjeg pogleda. Također u konfiguraciji nalazi se automatski senzor kiše i senzor rasvjete, koji uključuju, «brisači» i prednja svjetla. Ako osoba ima želju, ovaj automobil može narediti za niz dodatnih funkcija za sebe. Na primjer, za dodatna sredstva možete kupiti izgrađenu -u navigaciji.
Naravno, programeri hibridnog aurisa morali su negdje sakriti prilično voluminoznu bateriju. Zato je količina prtljažnika ovog automobila, u usporedbi s običnim modelom, nešto manji. Svezak je tristo deset litara, a u uobičajenom aurisu je tristo pedeset i četiri litre. Ako preklopite stražnja sjedala, volumen prtljage se povećava na 1290 litara, što je, ipak, manje od one od jednostavnog Aurisa.
Trošak ovog automobila u Europi je dvadeset i dva i pola tisuća eura, ali u našoj zemlji se može kupiti za devet stotina tisuća rubalja