Ružno — imati fizičke karakteristike, ružan, ružan izgled; neugodno, pretjerano različit od uobičajenog. U ove definicije o riječima skelta g -snage možemo sa sigurnošću dodati, jer je riječ «ružna» opisala mišljenje bilo koje, bez iznimke, osobu u odnosu na australijskog sportaša tijekom našeg poznanstva s njim. Čak i uvoznik Budington priznaje da je to daleko od najljepše što nam je došlo s južne hemisfere. Želim samo vjerovati njegovim uvjeravanjima da je lijep tamo gdje je to potrebno. I prije nego što izađem za volanom, čujem od njega garantira da ću biti oduševljen automobilom. Zaista se nadam da će, u suprotnom, svih šest tjedana provedenih na isporuci automobila ovdje otići na prašinu.
Skelta je proizvod ljudske opsesije, pomiješana sa željom za osvajanjem Targa Tasmanije, najpoznatijeg povjerenika Australije. Ray Vanderi sudjelovao je u njemu od 1999. godine, osmislio je Skeltu s jedinom misao — za pobjedu. Izgled, atraktivnost tržišta i estetika nisu imali nikakvo značenje; Istraga, lakoća i ravnoteža glavnog zadatka.
Ove godine Vanderi je svoj automobil donio na četvrto mjesto u ukupnom poretku Targe, ustupivši samo strojeve očito je moćniji od standardne Honda S2000 jedinice instalirane na Skelti. Sljedeće godine planira osvojiti prvo mjesto na svom kompresoru G -snage.
Izvana uopće nije zgodan čovjek, ali vozač će vjerojatno biti zadovoljan aerodinamikom, koja je postala glavna i odlučna u dizajnu Skelta
Sada, kad se Skelta proglasio na natjecanjima, mali tim «iza njegovih ramena» misli na globalno širenje, ali istodobno nemaju puno želje za preuređivanjem automobila ispod lijevog kotača. Stoga nije iznenađujuće da je za prodaju, pa čak i proizvodnju automobila, glavno tržište izabrano Velika Britanija. Expatriate Beadington je uvjeren da će biti velikih zahtjeva ako ima dovoljno ljudi koji žele barem doživjeti njezine mogućnosti. Početak utjelovljenja ovih planova koji ćemo ga staviti, ovdje i sada, jer ćemo prvi doživjeti ovaj „samo radost s podrubama“ kopiju.
Skelta nije nabavila ni vrata ni bočne prozore. Krov se može u potpunosti ukloniti, ali trebat će vam besplatno deset minuta i mjesto na kojem ga možete staviti. Međutim, ako se očekuje da padne kiša prema prognozama, bolje je ne dirati krov. Da biste stigli do kabine, morate podići otvor na krovu, krenuti kroz bočnu ploču i «kopno» u stolici. Čim se tamo nađete, vidjet ćete crveni gumb za starter karakterističan za S2000. Kliknite ga, a motor će se probuditi s prijateljem i ugodnim rolleneom.
Prije nego što započnete kretanje, primijetit ćete da su okružene tankim kromomolibdenskim cijevima iz kojih se izrađuje šasija. «Obučen» u Karbon i Kevlar, Skelta teži samo 650 kg suhe mase, a to ima uočljiv učinak na motor S2000 — s takvom masom gotovo leti, energetski povećavajući broj revolucija, posebno u gornjim dijelovima «Crvena» zona VTEC -a.
Putovanje u automobilu iznenađujuće je mekano zbog glatkog rada amortizera, ali, s druge strane, jedan od zahtjeva za sudionike Targa-suodžbenika na velikim udaljenostima, i dalje je konkurencija trajala pet dana. Gume također doprinose skladnom pokretu. 225/45 na 16 -inčnim kotačima — ne previsoko i ne prenisko -profil — ne ono što bi se moglo očekivati od rally čudovišta. Dovoljan je samo par zavoja — najbolje je prianjanje guma s površinom ceste grijeh za želju. Prolazim dobro poznatom rutom brzinom, što vam omogućuje da provjerite koliko je Honda motor uzeo korijen. Skelta ne razočara. Donosim upravljač za još pet posto na sljedećem zavoju ceste, a ništa — nosimo autocestom bez puno tjeskobe i nemira, čak se čuje i vrisak guma.