Od početka je postojao 1 automobil koji je opet promijenio stav obožavatelja marke Jaguar u englesku autoindustriju, o vjernom, ali staroj plati, koji je izvučen iz Naftalina, vremena viktorijanske ere. Novi Jaguar XF bio je svjež, nije uhvaćen i umjereno bezobrazan. Bio je to automobil za neo -rel atrate, koji nije ograničen zastarjelim moralnim okvirima. Ali postojao je još jedan automobil — xj. Dugo je služio kao uporište konzervativizma i snobish stav da brzo mijenja stvarnost izvan prozora ovog automobila.
S jedne strane, dobro je, t. Do. Stari klijenti uvijek su znali što su kupili: je li to bila Astrolabia iz vremena velikih geografskih otkrića ili dobrog starog Jaguar XJ, koji se gotovo nije razvio.
Ali ovo je odigralo bijesnu šalu s proizvođačem, t. Do. U frazi «stari klijenti», ključ je bila riječ «stara». Činjenica je da su mnogi od njih s vremenom počeli stavljati svoje proteze na policu, dok su drugi ušli u drugi svijet, pa je prodaja počela brzo padati, jer mladi ne trebaju viktorijanske komode, što nije sposobno za za tvrdi naleti i izvana gotovo nepromijenjeni od slijetanja saveznika u Normandiju.
A sada ga je zamijenio novi XJ, koji možete vidjeti na fotografiji. Da, naravno da se promijenio, i izvana i iznutra, pa čak i više od toga, postao je inovativan! Mol ne leti iz njega kad otvorite vrata. Ali s dizajnom je izašao mali takva kazna. Ili bolje recite, kompilaciju.
Samo su bočni zidovi automobila postali potpuno autentični, ako ne nađu krivnju s njima. Prednji dio automobila vrlo je sličan XF -u, samo plemenitiji i izglađen, ali to mu ne oduzeće određeni stupanj zle agresije, ako ga pogledate tri četvrtine. Optika glave, bez sumnje, postala je mnogo izražajnija s tako lukavim, grabežljivim škljocanje. Ali rešetka radijatora ostala je masivno metalizirana. Ali ovo je počast tradiciji i nagovještaj «plave krvi», ovaj automobil. I moram reći — to ide k njemu. Povratak, ovako je zbirka citata općenito: U proporcijama i crtama krova, ovo je nesumnjivo Audi A6; Stražnja svjetla, ovo je nešto između maserati Quattroporte i teze Lancia. Iako još uvijek postoji nešto čisto Novoyaguarovskoye-potpuno svježi poklopac prtljažnika. Pored prekrasnog amblema Jaguara i natpisa XJ U njemu nema apsolutno ništa.
Također postavlja pitanje zašto su stupovi stražnjih nosača obojeni crno? Boja nije bila dovoljna? Napravljeni su od kompozita? Ili samo želja da se pobijedi panoramičnost stražnjeg prozora? Zašto onda postoji srebrni rub? Općenito, vanjština novog XJ -a ne može se nazvati referencom, ali bez sumnje će privući oči, a još više — on je novi. Novo u gotovo svemu.
Ali jednako koliko vanjština postavlja pitanja, oni nestaju gledajući unutrašnjost. Nije samo dobar, već je veličanstven! I gotovo svi automobilski stručnjaci konvergiraju u ovome. Postoji sve što bi trebalo biti. I ne samo u velikoj modernoj luksuznoj klasi, već u velikom, modernom jaguaru! Ovdje su dizajneri i inženjeri uspjeli ostvariti sinergizam između najboljih ideja tradicionalizma i inovativnih rješenja našeg vremena.
Dakle, tradicionalni «kružni» odjel s čistokrvnim drvenim furnirom u blizini je Opteston mjesečevo plava osvjetljenja uređaja i ploča. Deflektori središnje klime nehotice nameću ne suvišne asocijacije s pogini zondom nikako. Kožna sjedala beskompromisnih vrsta u savršenom su skladu s servo -voznim pakom kontrole nad Medijskim centrom ON -Board, u liku Idrive iz BMW -a.
Broj skupih opcija općenito je teško izračunati. Na primjer, središnji zaslon ima sustav DualView, isti kao na novom Mercedes S-klasu. Prikazuje dvije različite slike suvozaču i vozaču. Slušanje Sedokoksa oduševit će najmoćniji audio -simbol razine audiofila Bower & Wilkins s 20 zvučnika na brodu.
Od novih, čisto tehničkih rješenja, koja su također velika, možemo sigurno razlikovati aluminijsko tijelo, koje je postalo duže od prethodnika od 31 mm i sada je rekord 5122 mm. Usput, ovo je duže od svih limuzina reprezentativne klase. Uostalom, u verziji Long -a postoji i tijelo.
Uz sve moguće sustave aktivne i pasivne sigurnosti, postoji i aktivna, elektronička kontrola stražnjeg diferencijala ADC -a. Ovjes je pneumatska i prirodno se također kontrolira.
Jedinice za napajanje također su utjecale na ažuriranje. Sada postoji čitav raspon i najslabiji, osnovni motor, ovo je 3 -litarski biturbodizel kapaciteta 275 litara. S. i 600 brojeva okretnog momenta. Zatim postoji 5-litrena benzinska atmosfera V8, koja proizvodi 385 litara. S. i 515 Newtonometra.
I postoje dvije modifikacije istog motora, ali s pogonskim superchargerima, izdajući 470 i 510 litara. S., Posljednja od kojih daje 625 nom -a i puca uopće ne lagani automobil od nule do stotina u 4, 9 sekundi. Ali prijenos pruža samo jedan — 6 t. ZF mitraljez.
Cijene će biti izvučene od 72 do 112 tisuća američkih dolara, ovisno o konfiguraciji.
Nema sumnje da je novi XJ ogroman i moram reći vrlo visok korak u budućnost.