Renault Captur начинает собирать на себе восторженные взгляды водителей и пешеходов, едва оказавшись на дороге. Это и неудивительно: автомобиль гармонично сложен и, как это уже повелось в сегменте компакт кроссоверов, получил молодежную яркую внешность. Более того, топовая версия Dinamique предполагает возможность расширения стандартной палитры красок. В этом исполнении кузов имеет оригинальную окраску: крыша, зеркала, молдинги дверей, окантовка противотуманных фар и решетки радиатора, а также отдельные элементы колесных дисков по желанию владельца автомобиля могут быть оранжевыми, черными или бежевыми.
Внешность Renault Captur словно намекает на принадлежность к семейству внедорожников. Об этом свидетельствуют солидный клиренс (20 см) и защитные накладки из пластика на бамперах и порогах. Похоже, что с подножками конструкторы слегка перестарались, ведь практической нужды в них нет, а вот отставлять дальше ногу при высадке приходится — чтобы не выпачкать штанину. Что и говорить, визуально Captur готов к покорению любых вершин, однако тот же час покидать ровные городские дороги мы не рекомендуем. Все-таки, это переднеприводный автомобиль, а передний бампер расположился довольно низко.
Renault Captur построен на базе модели Clio, о сходстве с которой напоминают некоторые элементы внутри салона. Например, щиток приборов, подлокотник на двери и перчаточный ящик. Впрочем, предусмотрены для нашего героя и оригинальные решения. Так, на передней панели расположился открывающийся, словно ящик, отсек, который, кстати, также может быть окрашен в черный, оранжевый или бежевый цвет. А еще – задний диван, который можно придвинуть вперед, например, чтобы легко дотянуться до детского автокресла или наоборот, отодвинуть сиденье назад, увеличив тем самым расстояние для ног за счет «отрезанного» от багажника места. Кстати, фальшпол в багажнике переставляется на один из двух необходимых уровней: для получения ровной погрузочной площадки и для перевозки более высокого груза.
Покупателям Renault Captur на выбор предлагается два турбодвигателя: бензиновый (1,2 л., 115 л.с.) и дизельный (1,5 л., 90 л.с.). Кстати, второй мотор хорошо знаком поклонникам марки Renault по моделям Logan, Sandero, Duster и др. Дизельный агрегат неприхотлив и покладист. Он не раздражает назойливыми вибрациями и шумом, и, конечно, радует экономичностью. Более того, экономичность – одно из главных достоинств кроссовера, о чем свидетельствует наличие системы «Stop and start», режима «Эко» и умеренная динамика разгона. Спокойно передвигаясь по городу, даже не включая, даже не включая эконом режим, нам без проблем удалось добиться расхода 5л. на 100 км. Коробка передач – механическая, однако для отечественного автопространства будет доступен 6-ступенчатый робот.
На колесах 17-дюймовые диски, которые как нельзя лучше подходят кроссоверу. Подходят визуально, а вот глубокие выбоины и прочие неровности дают о себе знать довольно жесткой реакцией и дополнительным шумом. А в более дорогом оснащении доступна мультимедийная система MediaNav. То же самое касается и камеры заднего вида.
Автомобилей в кузове хэтчбек, имеющих внешность кроссовера на дорогах сейчас пруд пруди. Похоже, что Renault Captur придется выдержать достаточно жесткую конкуренцию в лице Suzuki Vitara, Opel Mokka и других одноклассников. Однако даже при таком количестве достойных соперников Renault Captur имеет все шансы на популярность. Автомобиль имеет современную внешность, а помимо этого превосходит конкурентов по дорожному просвету и величине колесной базы. Дополнительный козырь «француза» — маленький задний свес, который облегчает парковку и преодоление невысоких барьеров.