Cuando EVO llegó por primera vez a los estantes de las tiendas hace diez años, quién sabía en qué se convertiría la industria automotriz hoy en día? Se han producido cambios significativos, para comparación es suficiente ver las columnas de conocimiento. Los días de uno o dos modelos para el segmento de cada fabricante se han hundido en el olvido. Ahora nos enfrentamos a un número vertiginoso de nichos y opciones. Tome Porsche 911: un buen punto de control de transformaciones en la industria automotriz. En las primeras salas EVO, en la sección de conocimiento, solo tres 996 fueron enumerados, sin embargo, mira el número 123 y encuentre doce 997 diferentes. Este salto se refleja en las ventas de la línea del modelo 911. En 1998, la mayoría de las copias nuevas de 911 registradas en el Reino Unido fueron la Carrera básica, pero en 2007, junto con Targa, Carrera 4, GT3 y un ramo completo de otras opciones, solo una cuarta parte de los 911 registrados en el Reino Unido fueron estándar Carrera Carrera. Obviamente, el diseño también jugó un papel importante. Entre 2004 y 2005, las lentas ventas de Carrera casi se duplicaron cuando la imagen del 997 devolvió los faros redondos. El modelo 911 de la configuración más modesta de la primera recibió una nueva cara, y durante algún tiempo literalmente sacó el liderazgo de las ventas de los «hermanos» más caros. Los altibajos similares se rastrean con Subaru Impreza (ver. Gráfico a continuación). En 2003 ocurrió un salto agudo, cuando se reemplazó el modelo de «con ojos de bolsillo», pero después de eso hubo una disminución constante, con la cual la nueva escotilla ya no podía hacer nada. Parece que es el diseño (junto con la imagen de la hélice azul azul) lo que atrae a las personas al BMW de la tercera serie, se convirtió en uno de los ganadores del último decreto. Después de llegar a los doce primeros de los autos más vendidos en el Reino Unido en 1998, se estableció firmemente en sus posiciones, celebrando regularmente la asociación de fabricantes de automóviles y vendedores minoristas de automóviles del Reino Unido y superando las ventas del último líder Ford Mondeo. VW Golf ahora está escribiendo su fórmula de éxito. Teniendo en cuenta sus perspectivas en el futuro desde la tribuna de 1998, nadie podría sugerirle en él el futuro líder de las ventas. Ahora el golf está excavando en el segmento C en toda Europa, solo los modelos prácticos de Ford y Vauxhall están por delante en volúmenes de ventas. No puedes cerrar los ojos a la popularidad del diesel. No hubo requisitos previos en EVO 001-85 por ciento de los autos vendidos en el 98 fueron reabastecidos por la gasolina. Diez años más tarde, el diesel encontrará a los adherentes para resistir completamente las «cabezas de gasolina»: el 56 por ciento de las ventas caen sobre la gasolina, 43, en diesel, las migajas restantes, para unidades de combustible alternativas y eléctricas. Diez años después, las «migajas» darán la ventaja a los dominantes de hoy…
Take -Off and Fall Impreza
Ícono de evo: así es como puedes describir el subaru impreza turboalimentado. En los últimos diez años, hemos sido bautizados por los modelos japoneses desesperados más exitosos (RB5, P1) y sin éxito (Último WRX), pero ¿qué tal los indicadores? Cómo las ventas de impreza caliente (turbo, wrx, sti, 22b y t se comportaron. D.) En la última década? Al final resultó que, antes de que el asunto fuera sin problemas. Hasta 2005, las ventas anuales británicas se acercaban a 3.000 unidades. Los éxitos ascendentes en 2003 coincidieron con la rendición de la posición del representante de «ojos de martillo», lo que demuestra que incluso dicho automóvil, dirigido al conductor como Impreza, no está protegido de las críticas a la estética del diseño. En 2006, cuando las noticias aparecieron sobre la apariencia inminente de una versión actualizada, las ventas cayeron. Podemos decir que la decisión de Subaru de recurrir al tema de las escotillas calientes utilizando el impreza de cinco puertas no fue la más exitosa. Las ventas se volvieron hacia una disminución, e incluso con la presentación de la ITS de este año, es poco probable que aumenten más de 1,200 copias en 2008, un tercio de éxito hace diez años.