Acabo de cometer lo que nunca había hecho antes y no esperaba hacer. Que exactamente? Realizó un patín inercial en el nuevo sedán Audi, y luego repitió el mismo truco en el mismo auto, pero en la versión de Avant.
Poco antes de mi hazaña histórica, supe que el nuevo Audi S4 se acelera un poco más rápido que su predecesor, a pesar del menor poder (333 litros. Con. Contra 345) que es más ecológico (las emisiones de CO2 se reducen en 94 g/km y ahora están en la marca de 225 g/km) y que el nuevo S4 costará un poco más barato que el modelo anterior.
Suena salvaje como un trueno entre un cielo claro. Hemos caído en el mundo de la dieta intelectual, donde estamos tratando de enredar nuestros cerebros? Es poco probable, este no es estilo Audi. Entonces, la generación anterior S4 estaba equipada con 4. El motor V8 de 2 litros, por supuesto, trabaja junto con un chasis equipado con una tracción de quattro todo. Ese motor combinó un talento raro: hay poco en el mundo que hay tan aburrido y apretado V8. Habiendo barrido primero en el nuevo S4, y luego en el viejo, y dejando el último, simplemente se encogió de hombros, sin decir nada. El nuevo S4 está equipado con un V6 de 3 litros con un sobrealimentador de unidad. Esto significa que la letra «t» se agregará a la designación de letras del motor, un GIMP sin sentido, que Audi decidió organizar en sus abreviaturas sin ninguna razón, ahora estamos engañando, y se llamará TFSI. Pero sabemos que, de hecho, este es el legendario V6T Herir, el mejor «Turbochester» de Audi. El compresor del motor ahora recuerda a sí mismo, silbando noble. El sonido del motor, en general, es muy similar a la voz del modelo 911 (no es sorprendente: «V6 con el colapso de los cilindros en un ángulo de 90 °» casi siempre es igual a la «oposición perfectamente equilibrada » seis «»). El esfuerzo de tracción es progresivo y limpio, por lo que siempre puede rastrear claramente el movimiento de la pierna derecha hasta la recepción del par deseado.
Puede comprar un automóvil con una «mecánica» de seis velocidades o con una transmisión de siete velocidades con dos embragues; cualquier opción será una velocidad de rayo para clasificar los engranajes. La última caja es especialmente buena, proporciona una transmisión indecente de la potencia del motor, solo una parte de segundo, para interrumpir la «carrera» de tensión, conmutando. Y eso es todo, eres nuevamente llevado por una poderosa ola de torque en un nuevo equipo. También le avisamos, o más bien, insistimos, tome el sistema de selección de unidad por £ 2000. Tiene modos de comodidad, auto y dinámica. Habiendo elegido uno de ellos, elige el algoritmo de todo el automóvil: desde el equilibrio de la configuración del diferencial central, la configuración de los amortiguadores y ESP, hasta el trabajo del diferencial trasero activo. Puede instalar su configuración personal usted mismo. El sistema Quattro All -Wheel Drive siempre se preocupa por la distribución correcta de torque, pero si apaga ESP, lo sentirá literalmente en sí mismo. Puede escuchar el trabajo de los discos del embrague, sentir cómo las ruedas pierden o devolver el embrague con el lienzo. También vale la pena moverse al modo dinámico, ya que el control de la pureza de las lágrimas le permitirá crear todo lo que le complacerá con la máquina.