WRX nunca había tenido una carga tan grave como ahora. Desde su propio nacimiento, el último modelo WRX se consideró extremadamente infructuoso. Diseño criticado para siempre y manejo mediocre. WRX se convirtió en un niño pequeño cuyo suéter favorito fue robado, que se burló mucho, y luego regresó. Subaru claramente no se adaptaba.
Es con tal piedra en mi alma que Subaru decidió equipar los detalles de WRX de la hermana STI más antigua, poner nuevos discos y aumentar la potencia del motor opuesto de cuatro cilindros.
El auto nuevo doblado WRXS. Y la primera impresión agradable de él se crea cuando solo te acercas al auto. El frente «labio» del ITS (que incluso se ve bastante aburrido en la ITS original) aquí, por cierto, el alerón trasero y la rejilla del radiador falso también complementan sutilmente el diseño WRX. Todos los elementos se parecen a los que produce Airfix, facilitan visualmente la apariencia de la máquina. Discos grises mate de 18 pulgadas bastante hermosos en un radio por pulgada más WRX-ovsky estándar. Armonizan con mucho éxito con la apariencia del automóvil y crean un conjunto interesante.
Admito que cuando salió el nuevo modelo de Impreza, comencé a pensar que Subaru evita su color de marca: la marca registrada WR Mica Blue, y esto fue razonable. La gente sin mucho entusiasmo aceptaron el nuevo Impreza, por lo que no se sabe lo que los fanáticos de la marca pensarían cuando vio un discreto hatchback de cinco puertas en el color corporativo de la compañía. Cuando lo vi por primera vez a la venta, pensé en cuán bendecido que el golf y el enfoque no tienen colores de marca y no podrán deshonrar. Estos pensamientos fueron estúpidos … Subaru se atrevió a este color, y frente a mí impreza en el color corporativo de WR mica azul. Y te diré qué: en este color ella no es muy nada, si no la hermosa. Entonces, damas y caballeros, Mica Blue regresó y él nuevamente!
Prodrive, que nuevamente se dedicó a la «tradición de los siglos y la tradición»: el refinamiento del boxeador de la oposición -A Impreza, esta vez «conjurado» sobre el bloque de la ECU y el nuevo sistema de graduación que le da a este impreza una nueva voz mejorada y mejorada. El poder, al mismo tiempo, aumentó de 230 litros. Con. a 5200 rpm a 255 l. Con., Pero más ajuste tocó los indicadores de torque: creció de 320 nm a 2800 rpm a 390 nm a 3000 rpm. Como resultado, la dinámica de aceleración también mejoró: 97 km/h se pueden lograr después de 5. 5 segundos, y antes de que se logren en 6. 1 segundo. Pero la velocidad máxima en ambas versiones permaneció igual: 230 km/h. Por supuesto, tales cambios en las características no pueden dejar de regocijarse, pero estoy interesado: ¿por qué no usé el paquete de rendimiento Prodrive en Prodrive, que se creó para la generación anterior (que tenía lo mismo?. 5 litros «oponente»), emitiendo 270 litros. Con. Poder y considerable 420 nm del momento … después de todo, era muy posible ..
Sin embargo, WRXS es mucho mejor que un WRX estándar. Con un par suficientemente grande y la elasticidad de una caja de cambios manual de cinco vecen, se acelera y monta casi tan rápido como la hermana STI más antigua. La suspensión sigue siendo bastante suave, no precisa en las respuestas, pero las ruedas de un radio más grande guardan en parte la posición con el manejo, lo que hace que el volante sea un poco más sensible. A pesar del aumento del poder, como puede ver, la suspensión permaneció en el mismo nivel. Lo único que me gusta en él es que si un pozo cae debajo de la rueda debajo de las ruedas, el automóvil no saldrá de la trayectoria y suavizará perfectamente el golpe que solo lo escuchas.
Lo divertido y divertido que se puede hacer en este automóvil es conducir en un área segura en patines inerciales en serpientes empinadas. Para hacer esto, es suficiente frenar bruscamente en las esquinas y trabajar aproximadamente con el volante. Si todo se hace correctamente, puede aprender a derivar con las cuatro ruedas (pero solo con la condición de que se desconectará el control dinámico del vehículo)). WRXS hizo lo que se suponía que debía hacer en este mundo. A un precio que excede el costo de WRX en £ 2400, es mucho mejor que el original. Pero si compara este modelo con el impreza anterior, debemos admitir que este es un buen automóvil, pero lejos de ser el mejor. Por supuesto, él hace lo que se le prescribe, pero de alguna manera no tan expresivo.