MG regresó. ¿Es así?? Es difícil decir hasta ahora. Puede leer todo sobre el regreso «oficial» de MG a la derecha, pero ahora nuestra atención se centra en SV-R.
Recuerda el buque insignia de la fila del modelo MG? El intrincado, absurdo, como si un automóvil embarazada que comenzó su vida bajo el nombre de Tomaso Bigua en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996. Y lo continuó en el sin alma Qvale Mangusta antes de finalmente convertirse en MG en 2001. Y la versión SV-R generalmente apareció en 2004. Después de todo, luego hubo rivales fuertes de TVR con sus autos, que valieron la pena sobre? 45. 000 — Así que superdeportan con un cuerpo completamente de carbono, de pie? 85. 000 no.
De hecho, solo unos pocos encontraron a los propietarios, pero MG Rover decidió que el SV-R realmente estaba muerto y que la producción estaba reducida. Y esto habría terminado, si no fuera por las intenciones de Riley (y la fama de sus autos).
Intervenió y compró la idea de un chasis abandonado hace mucho tiempo de la Dirección de MG Rover, que se llamaba Prisuoterhaus-Cums. Los años posteriores de su vida, Riley, se dedicó al desarrollo de cuerpos de materiales compuestos sobre la base de este chasis y la puesta en marcha de la producción, pero ahora bajo el nombre MG Sport y Racing Europe Ltd.
Dejando de lado los problemas con respecto a la autoría y el uso de emblemas de MG en el automóvil, incurrió en una discusión tormentosa de la compañía china NAC, que devolverá el MG TF (una prueba puede excitarse en esta ocasión, ver a continuación a la derecha). Sin embargo, Will tiene algo para reflejar la demanda: progresó a los autos MG e incluso creó una versión eléctrica sobre su base.
Pero nada refuerza la dirección correcta de los pensamientos de Riley como un V8 de 5 litros de Ford Mustang. Ahora suena mejor un orden de magnitud y desarrolla 532 litros. Con. En la versión insignia de WR-SVS, que va con el compresor. Problemas estándar del motor Ford 380 «caballos».
Los números declarados para esta versión son los siguientes: Aceleración a 100 km/h para 3. 6 segundos y velocidad máxima 333 km/h. El cuerpo de fibra de carbono ayuda a lograr dicha dinámica y velocidad, con la cual el peso del automóvil es de solo 1400 kg.
El rango de precios varía desde? 75. 000 a? 86. 000. Se rumorea sobre la versión «desnuda» de «Club Sport» con un motor de 593 litros. Con. Además, en la tubería aerodinámica, las pruebas se mantienen en una parte superior plegable y una versión de fibra de vidrio y un motor de 3 litros. Ella costará? 35. 000.
Mantenga una nueva línea de producción que, por cierto, se encuentra en Tenbari Vells, en Vorzestshire, es difícil. Desafortunadamente, solo se han vendido 3 autos en este momento, pero Riley, que se desempeña como consultor de automóviles de su empresa, espera vender 2000 autos al año en el futuro.
Suena un poco inverosímil, pero Riley es optimista. «Hubo una brecha en el mercado que liberó el TVR, y supongo que tenemos un auto digno, y podrá tomar un lugar vacío», nos dijo.
Bajo el liderazgo de Nanjing Automobile Corporation, la liberación de automóviles en Longbridge se reanudará el 1 de agosto. El primer MG en salir del ala de los propietarios chinos será el MG TF LE500, y el primer automóvil se abre el 9 de septiembre. NAC (Nanjing Automotive Corporation) asegura que TF (a continuación) se finalizara seriamente, aunque usa el antiguo 136 caballos de fuerza 1. Motor de 8 litros y caja de cambios mecánica de 5 velocidades PG1.
Sin embargo, ya se han realizado 150 pedidos, se ha desplegado una gruesa red de distribuidores en toda Gran Bretaña, hay varios puntos en China, donde los autos MG se consideran bastante competitivos. Además, se planea lanzar tres modelos completamente nuevos hechos para Longbridge. Pero los líderes dicen que no persiguen grandes ventas.