Este mes, brillante guapo Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport finalmente dejó caer la colcha misteriosa en los concursos de Pebble Beach ultra exclusivos de Elegance. Este nuevo modelo se ha convertido en la tan esperada versión de Veyron Targa y va con un techo de policarbonato extraíble, exacto, que, por el reconocimiento tácito de Bugatti, estaba lejos de ser una tarea fácil para realizar la realización. El problema nació en el hecho de que el techo fijo del Veyron duro es una parte vital del diseño del automóvil, tanto en términos de los medios de protección del conductor contra los accidentes cerebrovasculares como en la comprensión de la dureza de la torsión (suma importancia a 1000 litros. Con.), por lo tanto, tuve que hacer cambios significativos en el diseño de la máquina para obtener Grand Sport con una parte superior abierta. Para empezar, el monocock se reforzó alrededor de los carenados laterales y el túnel sobre la caja de cambios y un engranaje de cardán con la adición de tablas de fibra de carbono; Las puertas también se crean a partir de fibra de carbono (reemplazo de aluminio) y contienen vigas longitudinales que pueden asumir una parte significativa de la fuerza de impacto durante el accidente. Finalmente, las tomas de aire doble expresivas, que se elevaban por encima del cuerpo y recogen aire para el motor W16 masivo, fueron reforzados por un carbonato que proporciona protección en el caso de girar. Como resultado, según las declaraciones de la compañía, Bugatti recibió el roadster más difícil (desde el punto de vista de la dureza de torsión) en el mundo. Когда на машину уiclte. Eche un vistazo más de cerca y verá que el parabrisas de un diseño completamente nuevo y se plantó ligeramente más alto para dar la suavidad de la línea de la línea del techo. El espacio en Veyron es bastante limitado, por lo que tan pronto como se retirara el cloque de Targa, no habrá espacio en el automóvil para llevarlo con ellos, por lo que los propietarios tendrán que abandonar el techo de la casa y esperar que lo haga. no lluvia. Si las nubes se engrosan sobre usted, entonces tendrá las siguientes opciones: a) mojarse o b) Use un dispositivo astuto relativamente primitivo «A la Umbrella», almacenado en el compartimento de equipaje delantero y usado solo en casos extremos. Con tal paraguas, puede continuar con seguridad su viaje si no acelera a 130 km/h. Con una parte superior rígida, la velocidad máxima se mantiene constantemente en 407 km/h, pero tan pronto como se retira, la velocidad se reduce electrónicamente «solo» a 360 km/h/h. Los primeros autos dejarán la planta en la primavera de 2009 y costarán deseando 1. 3 millones de libras, 280 mil libras son más que con un techo duro no remodelado. En muchas caras, la noticia sobre el número planificado de Grand Sport, que Bugatti va a construir sorprendido. Hasta este punto, la compañía anunció la intención de construir solo 300 Veyron, pero ahora se han agregado 150 grandes deportes (y solo 45, al momento de escribir, no se han ordenado) a esta cifra). Dado que solo se pueden construir 80 máquinas en la planta de Bugatti, la producción debería haberse estirado durante los próximos dos años, y ahora terminará en algún lugar para 2012. Cómo afectará al ocupado mercado de Veyron hasta ahora sigue siendo desconocido. Harry Metalf
