I sensori di temperatura motoria, noti anche come sensori, vengono utilizzati per misurare in molti luoghi dell’auto e, di regola, sono termoresistori (resistenza sensibile termica), termocoppia, sensori resistivi (RTD) o dispositivi a infrarossi. La termocoppia, di regola, utilizza misurazioni di indicatore più elevato (ad esempio, la temperatura dei gas di scarico) e vengono utilizzati sensori a infrarossi, in luoghi in cui il contatto diretto con l’oggetto è indesiderabile.
La termocoppia opera sul principio dei cambiamenti nelle condizioni fisiche della piastra bimetallica da due metalli eterogenei collegati quando la temperatura cambia. La termocoppia può essere utilizzata quando è richiesto un tempo di risposta molto breve.
Gli RDT si basano su alcuni metalli (solitamente platino, nichel o rame) il comportamento termo-respiratorio viene misurato per rilevare le variazioni di temperatura. RDT risponde ai cambiamenti in modo molto lineare e può raggiungere un’elevata precisione.
I termistori sono realizzati in materiale a semiconduttore, la cui resistenza cambia a seconda della temperatura. I termistori hanno due opzioni: un coefficiente di temperatura positivo (PTC) e un coefficiente negativo (NTC). Questi tipi si riferiscono alla modifica della resistenza in relazione a un aumento della temperatura. Ad esempio, la resistenza del packaging di tipo PTC aumenterà con un aumento della temperatura. Il tipo NTC si comporterà in modo opposto. I termistori, di norma, hanno limiti più bassi rispetto alla termocoppia o RDT, ma sono meno suscettibili all’interferenza del segnale.
Sensore di temperatura del motore.
Questo sensore è installato nel circuito del circuito. L’unità di controllo del motore utilizza il suo segnale per determinare la temperatura del motore. L’intervallo di misurazione di questo tipo di sensore, di solito da -40 gradi a +130 gradi Celsius.
Sensore di temperatura dell’aria.
Questo sensore è installato nel collettore di aspirazione e viene utilizzato per misurare la temperatura dell’aria assorbita. Il modulo di controllo del motore utilizza la temperatura e la pressione dell’aria per calcolare la massa dell’aria assorbita. L’intervallo di misurazione di questo tipo di sensore è generalmente da -40 gradi Celsius a +120 gradi Celsius.
Sensore di temperatura del motore.
Questo sensore viene utilizzato per calcolare la temperatura dell’olio nel motore. La gamma di misurazione del sensore di temperatura dell’olio nel motore è generalmente da -40 gradi a +170 gradi Celsius.
Sensore di temperatura del gas di scarico.
Il sensore di gas di scarico, di regola, utilizza un resistore di misurazione del platino. Le informazioni ricevute da questo sensore vengono utilizzate per regolare il sistema di ricircolo dei gas di scarico nel motore. Questo sensore è installato nel sistema di produzione di gas a gas motore. L’intervallo di misurazione è generalmente da -40 gradi a +1000 gradi Celsius.
Sensore di temperatura del carburante.
Questo sensore si trova lungo il sistema di alimentazione del carburante e fornisce feedback dall’IKM per quanto riguarda lo stato del sistema di alimentazione. La gamma di questi sensori è compresa tra -40 e 160 gradi Celsius.
Sensore di temperatura fluido del cambio.
Questo sensore si trova sul corpo del blocco delle valvole del cambio automatico e viene utilizzato per misurare il flusso del mezzo di trasmissione. L’intervallo di misurazione di questo sensore è di circa -40 gradi fino a 210 gradi.
Sensore per pneumatici e dischi di freno.
Questi sensori, di norma, si trovano nell’area intorno al guscio del pneumatico, dove il sensore può «vedere» la radiazione emessa dal pneumatico o nel disco del freno. Poiché il contatto diretto con questi elementi non è desiderabile, vengono generalmente utilizzati sensori a infrarossi (vedere i sistemi elettronici McLaren forniscono informazioni più dettagliate).
Sensori di temperatura aggiuntivi.
Alcuni sistemi ausiliari (ad esempio, riscaldatori di sedili) che possono essere installati su alcuni veicoli avranno anche un sensore appropriato per accompagnarli. Questi sensori forniscono feedback necessari per la gestione di questi sistemi.
Il sensore di temperatura esterna.
Questo sensore consente a una persona all’interno del veicolo, conoscere la temperatura al di fuori del veicolo. È spesso nel campo del paraurti anteriore.
Sensore di temperatura della cabina (Salon).
Un sensore di temperatura dell’aria circostante all’interno della cabina, di solito situato nell’area o all’interno del colpi di sterzo. Misura la temperatura all’interno dell’auto, che segnalerà il sistema HVAC per aumentare o ridurre la temperatura per abbinare l’intervallo di temperatura richiesto, viene attivata con il sistema di controllo climatico.