La premiere di un’auto a tutta ibrida chiamata Toyota Auris HSD si è svolta nel 2009, in una mostra a Francoforte. Questa vettura è stata sviluppata per la vendita solo nel mercato europeo. La Toyota Auris Car è il primo modello di massa tra la gamma Toyota, che utilizza l’HSD a piena guida.
Auris HSD Car è il primo passo della Toyota a creare modifiche ibride per tutti i suoi modelli. Toyota Auris HSD ha le seguenti dimensioni: l’auto è di 4220 millimetri di lunghezza, 1760 in larghezza e 1515 millimetri di altezza. Il peso massimo possibile dell’auto è di 1750 chilogrammi.
Gli automobilisti che acquisiscono questo modello ricevono sia vantaggi che svantaggi. Tra i vantaggi ci sono un consumo molto basso di carburante utilizzato, un basso livello di anidride carbonica nei gas di scarico, la comodità dell’uso quotidiano dell’auto, un interno comodo, un’operazione molto tranquilla di un’unità ibrida.
Tra gli svantaggi, vale la pena notare una piccola, come per un’auto a benzina, il volume del tronco, l’insufficiente possibilità di visualizzare indietro, un alto livello di rumore nel processo di forte accelerazione, il lento funzionamento della ricarica durante un’uniforme passeggiata.
L’auto HSD Auris può accelerare a cento chilometri all’ora in circa dieci secondi. Allo stesso tempo, la macchina si distingue per i migliori indicatori di consumo di carburante tra i modelli della sua classe. A causa della guida a tutto onorido, l’auto è in grado di guidare in quattro diverse modalità, anche in modalità che possono essere utilizzate a volontà «eco-modalità», «sport» e «auto elettrica». Passando da queste modalità, il conducente ha l’opportunità di regolare il comportamento della sua auto al suo stile di guida. L’auto è in grado di raggiungere una velocità di cento ottanta chilometri all’ora.
Se parliamo del salone di questa macchina, qui le persone che hanno familiarità con il solito modello Auris vedranno immediatamente un joystick d’argento con una maniglia blu, che si trova nello stesso posto dell’interruttore marcia. La chiave di parcheggio elettronico si trova sopra di essa. Sotto il joystick stesso ci sono pulsanti con cui le modalità operative del motore si interrompe. Non esiste un blocco di accensione familiare nell’auto-auto c’è un tasto di tipo elettronico senza contatto, nonché il pulsante di arresto di avvio.
La configurazione del salone sembra completa. C’è un volante in pelle, i sedili sono tagliati con la pelle. C’è una radio, un lettore CD che supporta il formato MP3 e la possibilità di collegare i dispositivi USB. Inoltre, è possibile connettersi a Bluetooth per telefoni cellulari e smartphone. Nel set standard di ruote in lega di configurazione per ruote, automatici climatici, camera di parcheggio (accende automaticamente). Quest’ultimo è montato nello specchietto retrovisore. Anche nella configurazione c’è un sensore di pioggia automatico e un sensore di illuminazione, che include, rispettivamente, «tergicristalli» e fari. Se una persona ha un desiderio, può ordinare questa vettura con una serie di funzioni aggiuntive per se stesso. Ad esempio, per fondi aggiuntivi, è possibile acquistare una navigazione in costruzione.
Naturalmente, gli sviluppatori degli Auris ibridi dovevano nascondere una batteria piuttosto voluminosa da qualche parte. Ecco perché il volume del tronco di questa vettura, rispetto al modello ordinario, è leggermente più piccolo. Il volume è di trecentodieci litri e nei soliti auris è di trecentocinquantaquattro litri. Se si piegano i sedili posteriori, il volume dei bagagli aumenta a 1290 litri, che, tuttavia, è inferiore a quello di un semplice auris.
Il costo di questa vettura in Europa è di venti e mezzo di migliaia di euro, ma nel nostro paese può essere acquistato per novecentomila rubli