Prima di noi c’è il nuovo Škoda Yeti — La creazione del famigerato designer ceco Joseph Kaban. Questa è la seconda generazione del modello. Non ti sei mai chiesto per quali scopi una buona auto, in linea di principio, dovrebbe essere fatta retrocedere?
La questione in principio di rivelare l’essenza della macchina attraverso il suo aspetto. L’esterno riflette il carattere del modello. Sai quasi tutto sulla macchina, senza nemmeno mettersi al volante, ma solo lanciare uno sguardo superficiale sulla macchina. Mantenendo la geometria generale del modello, il designer cambia singoli elementi, cercando di enfatizzare alcune sfumature concettuali del nuovo modello.
Ora ricordiamo l’aspetto della prima generazione Škoda Yeti (dal 2009).
Ricordo questa macchina molto bene, mi è capitato di testare la novità. A proposito, come questo momento, ho preso un’auto di prova al primo Krasnoyarsk Škoda- «Bear-East» sui metallurgisti. Sono rimasto colpito dal suo aspetto insolito — non ho mai incontrato niente del genere prima.
Forme morbide arrotondate di elementi del corpo contrastavano con grazia con un petalo affilato di una griglia falsa del radiatore. Qualcosa era in queste forme vegetali, ma allo stesso tempo aggressivo. E queste enormi luci della nebbia, praticamente integrate nella console del faro principale, sono una soluzione molto insolita. Perché li hanno così vicini? Il primo Škoda Yeti era molto specifico, design piccante — non per un pubblico di massa. Ma mi è piaciuto.
In generale, la prima generazione Škoda Yeti è stata costruita secondo il metodo di combinazione dei contrasti: la morbida design ecologica dell’esterno, un interno trattenuto e persino un interno ascetico e un carattere molto vivace, completamente passeggeri, abbinato a un buon -un bene — autorizzazione stradale. Sulla trasmissione manuale, questa macchina era semplicemente sorprendente. L’auto di famiglia per viaggiare sulle strade forestali prende il nome dal leggendario uomo nevoso — Yeti.
Per qualche motivo, il pubblico ha incontrato un nuovo prodotto con moderazione. Non tutti hanno accettato questa «faccia» originale con entusiasmo. La morbidezza esterna del design non esprimeva pienamente il vero carattere del crossover e in qualche modo scoppiata dalla linea comune della preoccupazione. Si è scoperto che un potenziale consumatore vuole vedere un design più aggressivo e conservativo.
Quindi all’inizio del 2014 c’è stata una serra sollevamento del volto del nuovo Škoda Yeti. Il modello aggiornato ha ricevuto un nuovo reticolo del radiatore, nuove console «taglienti», paraurti alterati e diverse piccole trasformazioni all’interno.
L’auto aggiornata è di fronte a te. Guarda le foto della sua poppa. Fai settori chiaramente definiti, console tradizionalmente posizionate tradizionalmente di fari nebbia e tritati, privi di qualsiasi morbidezza della griglia del radiatore. I cambiamenti di progettazione hanno influenzato le luci posteriori. Sì, in questa forma all’esterno del nuovo crossover ama di più il consumatore di massa — è più aggressivo ed energico. Yeti è diventato sepolto e si è sbarazzato della sua eccentricità originale.
L’interno della Škoda yeti aggiornata è il trionfo dell’ergonomia ceca laconica. Se la decorazione della maggior parte degli interni giapponesi è da qualche parte tra il marchio «vuoto» e «elaborato», allora l’interno Škoda è un esempio di eleganza europea limitata. All’interno di questa macchina c’è qualcosa di cacciamento di armi. È percepito come una buona attrezzatura turistica. Capisco che questa macchina è molto facile da prendersi cura del salone. Sembra che i materiali interni di questo crossover siano selezionati dal calcolo che questa è un’auto di famiglia in cui il capo della famiglia porterà le loro famiglie alla natura ogni fine settimana. L’involucro tissutale dei sedili è realizzato in forte non un marchio di sintetici, ma tappeti in gomma densi resisterà a qualsiasi alluvione.
La sensazione della qualità dell’interno si intensifica quando si accende il sistema audio. Per le griglie opache nere impercettibili nell’involucro della porta, è nascosto un potente sistema acustico standard, costituito da quattro altoparlanti principali e due ad alta frequenza. Sound potenti e ricchi avvolge. I bassi sentiti tattili non si rompono nel respiro sibilante e non ostruiscono le alte frequenze. In quasi tutta la gamma di volume confortevole, il sistema musicale mantiene la profondità della gamma di frequenza. È bello e molto costoso. Capisci immediatamente che sei seduto in un’auto di alta qualità. Inoltre, compresa la musica, ti rendi conto di quanto sia denso in questo isolamento del rumore dell’auto. Il livello di protezione del rumore è molto vicino ai veicoli premium. Anche se gli archi sono un po ‘più deboli.
Nel selettore del cambio a 6 passi DSG sfoggia con orgoglio l’emblema 4×4. Un’icona promettente. L’ultima, quinta generazione di «Skodov» Huldex «Haldex» è molto più veloce e più intelligente delle precedenti. Questa astuzia miscela di meccanici, idraulica ed elettronica è creata in modo tale da influenzare la corsa non solo per fuoristrada, ma anche su asfalto. E dato il fatto che siamo seduti nel set più composto dall’energia di Yeti Outdoor Style 1, 8 TSI con una capacità di 152 litri. Con. e una coppia di 250 n*m, il viaggio promette di essere affascinante.
Come mi piace questo motore? Negli ultimi anni, gli ingegneri Škoda hanno imparato a realizzare motori molto curiosi dotati di turbine a bassa pressione. Il trucco è che una piccola turbina combinata con intercooler corto e in miniatura evita di ritardare la trappola. Si toglie la turbina è molto rapido, quasi come un compressore, fornendo un aumento morbido ma tangibile nella raccolta. Al primo semaforo, decido di allontanarmi dal torrente — salverò il pedale dell’acceleratore sul pavimento e riceverò una solida accelerazione Turbo All Wheel Drive.
Škoda yeti ha una bella dinamica di accelerazione: non si strappa sotto se stesso, non ti batte con la testa sul poggiatesta, ma dedica i concorrenti in qualche modo molto potente, ma intelligente. Una volta — e stai quasi volando. Il momento del momento non è tipico per un’auto turbo ed è molto simile al motore di maggiori litri.
Sì, mi piace questo cambio — non è «stupido» e cambia in modo abbastanza rapido la trasmissione. La stessa scatola, con impostazioni leggermente diverse, si trovava nella folle «turbo-taburetka» Škoda fadia RS. L’anno scorso ho fatto un test questa macchina dal rivenditore Škoda «Bear-East» in Metallurgists. Grazie ragazzi, per quei giorni divertenti, poi mi sono innamorato del vostro marchio. Per qualche ragione, le auto Škoda sono percepite da molti carrelli familiari noiosi. Ma, nella mia esperienza, Škoda è un brusio, uno dei marchi più veloci e dinamici nel mercato di nuove auto. E come si comporta la Turbo Octavia RS di 220 cavalli? Hai volato su un aereo a lungo? 220 forze e 350 N · m su 1400 kg di massa secca aggregata da un robot pazzo — questo è qualcosa. Le persone non sanno come cambiare i programmi così in fretta. E molto probabilmente, la tua testa non è pronta a pensare così rapidamente come può andare questa macchina. Ho cercato di accelerare, tirando lo slancio sul Redlane, ma il cervello elettronico intelligente cambia ancora gli ingranaggi di me.
Naturalmente, il crossover della famiglia Yeti e mezzo non è pazzo come i suoi fratelli caldi con l’etichettatura di RS, ma questa macchina è più vigorosa della stragrande maggioranza delle auto nel flusso.
Nonostante l’autorizzazione della strada abbastanza alta, Škoda Yeti è stabile e non è incline. Scendendo per la montagna nella zona dell’Accademia medica, ho messo un arco grave a velocità illegale. In generale, non valeva la pena farlo, ma le svolte che ti sono familiari, che passi quotidianamente su auto diverse, danno una comprensione estremamente accurata delle caratteristiche della sospensione. Yeti è così stabile che consente anche un po ‘di maleducazione a gestire se stessa. Il buon servizio al conducente è interpretato da potenti freni e grandi ruote del 18 ° diametro. C’è qualcosa che non è abbastanza civile e sport nel personaggio di Škoda Yeti per abbinare i fari duri e ridotti aggiornati della luce della testa.
La più bella di questa macchina è come va lungo una strada di ghiaia rotta. Guarda tutte queste immagini e sulla strada su cui si trova questo Yeti. Immagina di non poter rallentare dove gli altri sono lenti. La maggior parte delle auto che viaggiano lungo una strada rurale rotta in parallelo con te saranno costrette a deglutire la polvere di strada, sollevata in aria che vola da un razzo. Sì, ho rallentato, pari ai pedoni. Non hanno nessun posto dove nascondersi da questa polvere. Ma che piacere è, abbattere un’auto turbo caricata lungo una ghiaia sciolta, tenendo le ruote sull’orlo di una rottura in un out! Signori, mi tolgo il cappello agli ingegneri di questo ciondolo. Perdona ciò che gli altri avrebbero chiesto per il divorzio per molto tempo. L’unica cosa — a volte fa paura per la gomma. Per guidare lungo le strade su cui ho saltato al volante di questo Yeti, è meglio usare pneumatici Baja rinforzati speciali. Le pietre affilate possono germogliare le gomme, non importa quanto sono buone le sospensioni della tua auto.
Non ho provato a scalare questo crossover in montagna. Per i miei gusti, questi esperimenti di montagna sono simili alla perversione. Non puoi dire contro le leggi della fisica — dove c’è una frizione su un letto di strada, lì l’auto andrà e dove è morto o scivolosa — si alzerà lì. Nella vita reale, molto probabilmente, non devi arrampicarti in auto lungo le montagne. Ma una volta che ognuno di noi doveva essere su una strada rotta. Guarda la foto: questa è una normale brutta strada suburbana su cui sputano le autorità locali. Puoi annegare in questa fossa — ci sono abbastanza profondità. E in questo luogo, un flusso di cottage estivi dovrebbe in qualche modo guidare attraverso questo posto.
Non so come le auto strisciano qui. Molto probabilmente, scarteranno il fondo o si aggrappano con molta attenzione al bordo, praticamente spostandosi dalla strada. Ma Yeti è calmo qui. Ho fermato la macchina su questa fossa in modo da appendere la ruota posteriore. Divertente, vero? Eh, Russia ..
Comunque sia, sembra che i cechi sapessero quali strade cavalcare la loro creazione. Ben fatto ragazzi. Il crossover giustifica pienamente il suo nome — Yeti Outdoor. Questa è una macchina a trazione integrale alta con buoni angoli del Congresso, fondo piatto e magnifiche dinamiche. Capisco perfettamente perché il produttore chiede i suoi soldi. In questa forma, nell’attrezzatura «top», il nuovo Škoda Yeti costa circa 1.200.000 rubli. Il nuovo crossover di garanzia con tali caratteristiche, un tale livello di comfort e attrezzatura è il sogno di molti di noi. Ho «navigato» — Mi è davvero piaciuta questa macchina. È in grado di causare emozioni reali. È leggero, manovrabile, stabile e funzionale. E qual è la musica in esso!
Sì, per questi soldi puoi acquistare una classe D premium dell’attrezzatura iniziale. Puoi acquistare un triste elaborato coreano. Puoi trovare ad alta qualità, ma giapponese vuoto. Un’altra cosa è che l’attrezzatura e la percezione delle dinamiche della stragrande maggioranza dei concorrenti si trovano sul piano della parola «budget», mentre Yeti vorrebbe confrontare con il sovrano premium.