Questa macchina è assolutamente il mio tipo. Tuttavia, il nostro Silver Mégane già, con mia sorpresa, è riuscito a raccogliere molte recensioni di disapprovazione dai nostri lettori. Sì, questo è un diesel, una guardia dell’ambiente. e allora? Tuttavia, il vincitore della gara Audi R10 gara e il vincitore delle stesse gare Peugeot 908 e un certo numero di auto da corsa sono utilizzate dai motori diesel. Questi motori sono arrivati molto utili: nelle condizioni della crisi economica e del riscaldamento globale, la loro economia e la cordialità ambientale giocano nelle mani di coloro che li usano.
Adoriamo moderni motori a benzina con turbocombi, fanno facilmente elogi. L’unica cosa che delude in loro è la non linearità della spinta e la sua perdita nelle ultime attrezzature. Per esempio? Dì, Golf GTI, Mini Cooper S, Mégane R26 … e ora, per i quali amiamo i motori diesel: sono privati di queste carenze, hanno sempre abbastanza trazione. E il Mégane DCI 175 è un’auto con un tale motore diesel che ha una brama a livello di supercar, con l’unica differenza che funziona in una gamma di velocità più breve.
A causa del suo ritmo e della potente trazione, nonché al lavoro debugta dei «meccanici» a sei velocità, la nostra Renault d’argento può per favore nella giungla stretta delle città sia sulla spaziosa autostrada. La sua dinamica funziona nelle sue mani. Sempre. Il telaio non è male. Siamo quasi sicuri che la Renault sappia che i loro berline calde sono molte volte superiori a quelli che i concorrenti della loro nativa Francia (in particolare, Peugeot), che hanno perso a lungo la lucentezza. DCI intende rafforzare questa posizione, in cui è accompagnata da una potenza seria e una frizione eccellente, nonché una sospensione eccellente e, soprattutto, un controllo estremo sensibile che porta il vero piacere. Ecco perché — Mégane DCI 175, attribuiamo al pensiero ingegneristico e veramente conducente. Ma questa capsula di potenza è diventata piuttosto pericolosa durante la pioggia. L’ho capito il giorno in cui ho provato a mostrare in pista il tempo di un Mitsubishi Evo X più potente, consumando metà del carburante. La speranza per il risultato vittorioso è stata data dall’auto stessa: la Renault era in realtà molto più sensibile e accurata di Mitsubishi. Durante i fine settimana tenuti in pista, le gomme anteriori sono riuscite a preoccuparsi decentemente, quindi avevamo disperatamente bisogno di nuovi. Poiché Continental non è più rilasciato dal modello SportContact 2, abbiamo dovuto passare a pneumatici più recenti, SportContact 3.
Le nuove «scarpe» sulla nostra Renault stava provando i miei vecchi amici dal Centro per il montaggio dei pneumatici di sconto di Hemel. Poche dei pneumatici con tale trepidazione si riferiscono al loro lavoro, tutto controlla più volte. E allo stesso tempo fare il loro lavoro a un prezzo abbastanza accettabile. Quando si cambia le gomme, abbiamo trovato su una delle tracce di protezione del tocco della ruota. Le conseguenze del perdono? O forse una mossa di sospensione troppo grande? Finora non importa: non ci sono vibrazioni e suoni dalla protezione deformata dell’arco, e se appaiono, dovrà essere sostituito. Quando sono stati finalmente installati nuovi pneumatici sull’auto, ho anticipato un controllo ancora più sicuro, una mossa ancora più accurata, un ritorno rinforzato del distanziatore anteriore duro.
I nuovi pneumatici si sono «adattati» al nuovo posto — durante il nostro viaggio a Le molti (lì e ritorno) per il bene di GT40, Mégane si è dimostrato un’auto estremamente positiva. Ma non ha ottenuto il ruolo più semplice per diventare un programma televisivo mobile. Immediatamente tutti i finestrini dell’auto si sono trasformati in lacune di obiettivi attraverso le quali abbiamo fatto una sparatoria della leggendaria Ford. La lente principale era il parabrezza attraverso il quale sono state scattate la maggior parte delle foto.
La nuova generazione di Mégane sta arrivando, quindi tra un mese o due la nostra berlina avrà il tempo di diventare obsoleta. Naturalmente, l’unità Renaultsport funzionerà anche sul nuovo modello. Speriamo davvero che ci siano campioni con motori diesel nella gamma di modellazione sportiva. Questa è una combinazione inimitabile, che, per qualche ragione, non viene utilizzata da altri produttori. Mi chiedo perché?