La nostra vita dipende dalla benzina. Ma non adesso. La nostra amata Alpina è stata trasferita in gas e ora il suo consumo, insieme ai nostri costi, è fortemente ridotto. Dato quanto abbiamo pagato per il carburante questo mese, è equivalente al fatto che abbiamo fatto benzina con un consumo medio di 8. 3 l/100 km. In poche parole, andando a gas, siamo riusciti a dimezzare il consumo rispetto alla benzina. Siamo già riusciti a calcolarlo, dopo aver superato 2450 km, pagheremo completamente l’installazione di attrezzature a gas con i soldi che andrebbero alla benzina. È incredibile quanto sia facile viaggiare al limite con un potente V8 sotto il cofano, ma allo stesso tempo pagare per le quantità ridicole di bollette per il carburante. Abbelliamo? Questi siamo noi? Indietro!
Il doppio combustibile CLS, che è a Ginor, accanto al Derby,. Per tutto il lavoro sull’installazione di attrezzature a gas, i ragazzi CLS hanno trascorso solo tre giorni. Dato il dipartimento dei bagagli della nostra Alpina, avevamo diverse opzioni per l’installazione del serbatoio per il carburante esplosivo: c’era un’opzione per installare il cilindro al posto della ruota di scorta e il serbatoio assomigliava al serbatoio nella forma. Il vantaggio di questa opzione è che l’auto non perde affatto una benzina nella capacità del bagagliaio. C’era anche un’opzione per installare un cilindro da 80 litri a tutti gli effetti, che si trovava proprio dietro le spalle dei sedili del passeggero posteriore e occupava la quota del leone del vano bagagli. Era su questa opzione che ci siamo fermati. Lascia che occupino molto spazio — perché è esattamente ciò che non abbiamo preso il carro della stazione. Inoltre, un tale cilindro lascia una «ruota di scorta» e un volume più grande del serbatoio per carburante blu, rispetto al «bagel», aumenta la riserva di corsa.
Naturalmente, oltre all’installazione bannale del cilindro, era necessario apportare altre modifiche che sono molto difficili, come sembra a prima vista. Insieme a un’installazione piuttosto semplice di nuove attrezzature nel bagagliaio, sono stati installati nuovi elementi del carburante, un riduttore di gas e ugelli speciali a gas. L’unità elettronica standard era «riflash», perché la ECU standard di Alpina non è adattata per funzionare con il gas. Tutto questo piacere ci è costato ‡ 2408 — Molto, devi essere d’accordo, ma dato che questa apparecchiatura è stata installata in una berlina grande con un motore grande, siamo sicuri che quando si vendono, se si verificano, non perderemo affatto, Ma viceversa. Avendo analizzato il mercato, ci siamo resi conto che con l’attrezzatura installata per il lavoro del gas, saremo in grado di «gonfiare» significativamente il prezzo di Alpina durante la vendita — la vittoria sarà di circa 6800 — un importo significativo, dato quanto risparmieremo Durante i viaggi di «carburante blu».
Installando il sistema su Alpina e avendo un primo test drive, non abbiamo sentito la differenza tra ciò che il motore consuma. Ruotare la chiave, start-asolutamente nessuna differenza: non è chiaro se l’auto sia guidata dal gas o 98a potenza a benzina V. Il motore emette lo stesso suono: il ringhio di basso di un potente V8 con fondo profondo.
L’algoritmo di lavoro è il seguente: all’inizio, il motore consuma prima la benzina. Dopo un paio di minuti, quando il motore si riscalda, se ascolti, puoi sentire un clic di solenoide — ciò significa che l’auto è passata a carburante più economico. L’interruttore automatico è impegnato in questo, quindi non abbiamo dovuto ricordare un nuovo rituale di gestione della macchina. È possibile identificare l’inclusione di un nuovo regime in un diverso modo di scaricare il tubo di scarico. Quando noti una breve interruzione della coppia in uscita, allora sappi che il GPL in modalità carburante, cioè il gas acceso. Se tu stesso vuoi accendere un’altra modalità, diciamo, passa dal gas alla benzina, allora sarà sufficiente per fare clic su un piccolo pulsante verde vicino alla leva del cambio. Se il pulsante è illuminato in rosso, allora sei sulla benzina, se piacevole, non è stato facile indovinare: a gas. Quattro luci accanto al pulsante segnalano come è riempito il serbatoio. Dannazione, quanto è semplice tutto!!!
Al momento, il consumo medio di gas è di 16 l/100 km. Ricordiamo che sul consumo di carburante per benzina era in media circa 13 l/100 km, ma grazie alla economia del gas (il prezzo più basso che abbiamo trovato — 53 pence) che spendiamo per ogni chilometri e mezzo di soli 14 pence — questo è tutto 8 pence in meno che era prima. La fornitura media di un rifornimento completo è di 420 km. Naturalmente, le stazioni di benzina hanno significativamente più frequenti, ma se si rafforzano entrambi i serbatoi — gas e gas — il margine aumenterà a 1000 km. Non male, soprattutto se devi andare per molto tempo e rapidamente.
Finora, il nuovo tipo di carburante non ci ha causato problemi. Le principali stazioni di benzina in cui è possibile fare rifornimento di gas sono già nel database del Tom Tom Navigator e nei database di altri sistemi di navigazione (in particolare, questo è Garmin e Navman). Il processo di rifornimento di carburante con nuovo carburante non ha causato ostilità o difficoltà: siamo rapidamente abituati a sibilare il gas alla stazione di benzina e il suo odore piuttosto pungente. Il processo di pagamento, fortunatamente, non ha subito modifiche. Iniziamo a indovinare: perché tutti gli automobilisti non vanno a gas.