Ci sono regole nel mondo. Molte regole. Tra cui auto e automobilisti. Spesso le persone ne escono. Bene, in modo che non fosse noioso. Ma inoltre, esiste una piccola serie di auto per le quali sono importanti solo le leggi della fisica. Ma anche qui, un genio ingegneristico consente la stessa forza che una volta ha scaricato una mela sulla testa di Newton, lavora per il proprietario di una supercar. Come questo — Ferrari 599 xx.
In verità, questo non è nemmeno una supercar — questo è il suo prototipo, ma un prototipo «combattimento». Bene, oltre la lotta. Per il seme, possiamo dire che questo è il modello più veloce di Maranello. In generale, il più veloce.
Grazie a un raffinamento molto grave, i creatori (non puoi chiamarla diversamente) di questa vettura per ridurre il peso totale di 599 xx di 60 kg. E questo nonostante il fatto che la prima versione di questo prototipo sia stata mostrata di recente al MOTORE DI GENEVA. Sebbene ci siano voci testardi secondo cui i ragazzi di Maranello adatteranno il sistema di formula Kers per la versione stradale di questa vettura, ma questo non è affatto focalizzato l’attenzione. Ma ciò che vale è su tutta la serietà dell’elaborazione del corpo aerodinamica. Gli ingegneri hanno affrontato così adulti questo problema che quasi ogni millimetro del kit di corpo esterno ottimizzano. E anche nella parte posteriore dell’auto, vengono installati supercumatori speciali, che reindirizzano il flusso d’aria in modo tale da raggiungere il perfetto equilibrio tra la forza di serraggio e la resistenza frontale, a seconda della ricchezza della svolta. Nei numeri, questo è espresso come segue: quando si muove a una velocità di 200 km/h, l’aumento della forza di serraggio era di 280 kg e ad una velocità di 300 km/h è già 630 kg. E tutto ciò consente all’auto di avvitare semplicemente le curve.
Il modello Ferrari Enzo era il donatore dell’unità di potenza, che di per sé è un capolavoro. Ma gli ingegneri qui e qui hanno migliorato il fatto che, in linea di principio, è praticamente impossibile da migliorare: il suo motore a 12 vasaio V -figurativo. Sono riusciti a renderlo posata! Rappresenti? Più lungo! E questo nonostante il fatto che diavolo emetta incantevoli 700 litri. Con. con stratosferico 9000 (!!!) Rivoluzioni al minuto … la mascella inferiore è appena caduta sulla tastiera e non c’è modo di sollevarla. Ma anche questo sembrava un po ‘per gli ingegneri: hanno comunque ridotto il tempo di cambio da 100 MSEK a 60 MSEK. I binari sulla loro pista di prova Fiorano hanno mostrato che questo è il più veloce di tutti, mai creato nella scuderia delle unità. Inoltre, la novità era equipaggiata con i nuovi meccanismi di freno Kramm-Carbon e li ha collocati sotto le diciannove ruote Shod in vetrini.