WRX non aveva mai avuto un onere così grave come adesso. Dalla sua stessa nascita, l’ultimo modello WRX è stato considerato estremamente senza successo. Design criticato per sempre e gestione mediocre. WRX divenne come un bambino piccolo il cui maglione preferito fu rubato, che era molto beffardo, e poi tornò indietro. Subaru chiaramente non si adattava.
È con una tale pietra sulla mia anima che Subaru ha deciso di equipaggiare i dettagli WRX dalla sorella STI più anziana, mettere su nuovi dischi e aumentare la potenza del motore a quattro cilindri opposto.
La nuova auto soprannominata WRXS. E la prima piacevole impressione di lui viene creata quando ti avvicini solo all’auto. Il «labbro» anteriore dello STI (che sembra anche piuttosto noioso sulla STI originale) qui, a proposito, lo spoiler posteriore e la falsa griglia del radiatore completano sottilmente il design WRX. Tutti gli elementi assomigliano a quelli che producono Airfix, facilitano visivamente l’aspetto della macchina. Discsenti opachi da 18 pollici piuttosto belli in un raggio per pollice più standard WRX-Ovsky. Si armonizzano con grande successo con l’aspetto dell’auto e creano un ensemble interessante.
Ammetto che quando è uscito il nuovo modello di Impreza, ho iniziato a pensare che Subaru eviti il suo colore con marchio: il marchio WR Mica Blue, e questo è stato ragionevole. Le persone senza molto entusiasmo hanno accettato la nuova Impreza, quindi non è noto cosa avrebbero pensato i fan del marchio quando ha visto una berlina discreta a cinque casse nel colore aziendale dell’azienda. Quando l’ho visto per la prima volta in vendita, ho pensato a quanto benedetto da golf e focus non abbiano colori marcati e non saranno in grado di disonore. Questi pensieri erano stupidi … Subaru osò a questo colore, e davanti a me Impreza nel colore aziendale di WR Mica Blue. E ti dirò cosa — in questo colore non è nulla, se non la bella. Quindi, signore e signori, Mica Blue tornò e lui di nuovo!
Prodrive, che era nuovamente impegnato nel «secolo tradizione» -il perfezionamento del pugile di opposizione -Un impreza, questa volta «evocava» sul blocco ECU e il nuovo sistema di laurea che dà a questa Impreza una nuova voce migliorata. La potenza, allo stesso tempo, è aumentata da 230 litri. Con. A 5200 giri / min a 255 L. Con., Ma più accordatura ha toccato gli indicatori della coppia: è cresciuto da 320 nm a 2800 giri / min a 390 nm a 3000 giri / min. Di conseguenza, anche le dinamiche di accelerazione sono migliorate — 97 km/h possono essere raggiunte dopo 5. 5 secondi, e prima che fossero raggiunti in 6. 1 secondi. Ma la velocità massima in entrambe le versioni è rimasta la stessa — 230 km/h. Naturalmente, tali cambiamenti nelle caratteristiche non possono che rallegrati, ma sono interessato: perché non ho usato il pacchetto di performance Prodrive in Prodrive, che è stato creato per la generazione precedente (che aveva lo stesso. «Avversario» da 5 litri), emettendo 270 litri. Con. Potenza e considerevole 420 nm del momento … Dopo tutto, era del tutto possibile ..
Tuttavia, WRXS è molto meglio di un WRX standard. Con una coppia sufficientemente grande ed elasticità di un cambio manuale a cinque velocità, accelera e cavalca quasi altrettanto rapidamente della sorella STI più anziana. La sospensione è ancora piuttosto morbida, non accurata nelle risposte, ma le ruote di un raggio più grande salvano in parte la posizione con la maneggevolezza, rendendo il volante un po ‘più sensibile. Nonostante l’aumento della potenza, come vedi, la sospensione è rimasta allo stesso livello. L’unica cosa che mi piace è se una fossa cade sotto la ruota sotto le ruote, l’auto non scenderà dalla traiettoria e ammorbidirà perfettamente il colpo a tal punto da sentirlo.
La cosa divertente e divertente che può essere fatta su questa macchina è guidare su un’area sicura in skid inerziali su serpenti ripidi. Per fare questo, è sufficiente rallentare bruscamente gli angoli e lavorare approssimativamente con il volante. Se tutto è fatto correttamente, puoi imparare a andare alla deriva con tutte e quattro le ruote (ma solo a condizione che VDC — il controllo dinamico del veicolo verrà disconnesso). WRXS ha fatto quello che avrebbe dovuto fare in questo mondo. Ad un prezzo che supera il costo di WRX di £ 2400, è molto meglio dell’originale. Ma se confronti questo modello con la precedente Impreza, dobbiamo ammettere che questa è una buona auto, ma tutt’altro che la migliore. Certo, fa ciò che gli viene prescritto, ma in qualche modo non così espressivo.