Cooles Auto, dieses DBS. Aber nur sie ist für uns oder sich selbst unverständlich. Seltsamerweise, aber so ein Eindruck, den wir vom Moment seines Aussehens hatten. Es scheint, dass sie versucht, etwas wie 599 GTB zu sein, aber sein relativ trägerer V12 -Motor, multipliziert mit der DB9.
Es ist vernünftig zu beachten, dass die automatische Box es unwahrscheinlich ist. Dieses Modell musste Ihren Platz in dieser Welt für eine lange Zeit finden, vielleicht wird es sich jetzt herausstellen? Die Entscheidung, die „automatische“ als Ergänzung der „Mechanik“ zu installieren, hat sie im letzten Jahr für Ingenieure gereift. Die einsame Mechanik wurde ehrlich gesagt schwacher DBS -Platz. Der Chefingenieur des Projekts Daiv Dudi erklärt einen solchen Fehler mit einem Dilem: «Wir wussten nicht, wo wir anfangen sollten, mit dem zuerst das Auto anpassen sollte …». Das automatische Getriebe von ZF wurde dann abgelehnt, aber als sich das gleiche Getriebe auf DB9 zeigte, zwang sich die Entscheidung, ein weiteres Getriebe für DBS zu treffen.
ZF machte einen starren und starken Körper für das Getriebe, stärkte mobile Mechanismen und richten auch ein neues Steuerungssystem ein. „So viele neue extreme Einstellungen, so viele Änderungen — und alles ist so schnell, bald hatten wir nicht einmal Zeit, alle Änderungen zu verfolgen. Infolgedessen musste das Getriebe aufgrund neuer Details direkt unten platziert werden. Es passte nicht in den alten Getriebetunnel “. Aber es war die richtige Wahl. Das Endergebnis war über jegliche Erwartungen: Die Steuerung der Box mit Hilfe von Lenkradblättern und Tasten auf dem Armaturenbrett ist sehr bequem, die Übertragungen werden schnell und reibungslos bewegt. Es gibt fast keine Unterbrechungen in der Traktion. Auch im «Drive» -Modus -die Box funktioniert einwandfrei.
Der Daumen drückt die Taste „Sport“ — einen Schalter mit einer bequemen Aluminiumplatte, und hier erhalten wir die volle Kontrolle über die Maschine. Wenn Sie nach unten schalten, drücken Sie die „Rede zum Paulus“ nicht besonders — ansonsten wird der Innenraum mit einer Explosion der Stromversorgung gefüllt, und der Drehzahlmesserpfeil wird zum Limiter abgenommen, der 6800 U / min beträgt. Der Schalter ist einfach blitzschnell, die Box sortiert perfekt durch die Zahnräder, während das Drehmoment in einer Vielzahl von Revolutionen aufrechterhalten wird.
Lassen Sie den Übertragungsschalter schnell in Bewegung sein, aber wenn Sie die hinteren Geschwindigkeitsmodi ändern und sich vorwärts bewegen. Wenn Sie sich also von der Rückseite bewegen, müssen Sie zuerst den neutralen Einschalten und erst dann im „Antriebs“ -Modus für weitere Bewegungen aktiviert werden. Ansonsten ist die Schachtel sehr gut, aber ihr fehlt eindeutig eine sportliche Natur. Dies wird auch durch schwere, für immer V12-Trägheit ausgesetzt, was ein großes Drehmoment verleiht, aber der Wunsch, diesen Moment zu verwenden. 9 Liter. Der Motor scheint froh zu sein, alle Newtonometer zu liefern, aber nachdem er den Pfeil 2/3 der Drehzahlmesserskala bestanden hat, wird dieser Wunsch immer vage. Touchtronic erhöht den Preis für DBS im Vergleich zum Standard um 3000 £. Eine andere Möglichkeit, den Preis für denselben Betrag zu erhöhen & Lufsen (Wenn Sie Dezibel und Reinheit des Klangs bewerten, ist diese Option einfach unersetzlich). In der Liste der zusätzlichen Geräte wurden auch neue 20-Zoll-10-Gewürzräder hinzugefügt (um jeweils 2 kg zu sparen). Sie können schließlich auch Stühle für die hinteren Passagiere installieren.