Wir hätten nie gedacht, dass wir dazu in der Lage sind, und? Ein Bild von einer Million Dollar und tausend Wörtern, ja? Also tauschten wir unsere (einatme) Mitsubishi Lancer EVO X FQ-300 GSR SST (noch tiefer einatmen) Mitsubishi Lancer EVO X FQ-360 GSR ausgetauscht.
Sie sind wahrscheinlich ratlos. Warum das alles, da wir in den letzten sechs Monaten nur unsere Unzufriedenheit „Unzufriedenheit reiben“ haben? Warum sollten wir logischerweise einen Müll in einen anderen ändern? Wir werden Ihnen antworten: Warum nicht? Auf der anderen Seite kann das gleiche über den Urlaub gesagt werden: Wenn er einmal in einer Stadt nicht gearbeitet hat, bedeutet dies nicht, dass die Stadt verdammt ist und sie nicht mehr besucht werden sollte. Schließlich ändern sich die Zeiten — dies ist das Jahr, und Sie haben vergessen, wie schlimm Sie im Urlaub waren.
Platzieren wir also die Hauptakzente — was genau wir in Evo X nicht mögen? Erstens: Es hat keine ehemalige Wildheit und Zulässigkeit evo ix. Zweitens: Der Motor ist auch für den Fahrer interessant, wie die Tünche der Decke. Und drittens: eine neue Roboterbox mit zwei Kupplungen — Frank Müll in wunderschöner Verpackung. Stimmen Sie zu, es ist Zeit, etwas zu ändern. Und vielleicht ist es FQ-360, der mindestens zwei Hauptnachteile korrigieren kann?
Bisher können wir nicht mit Sicherheit antworten, da unser brandneuer EVO mit einem Mindestkilometer (sogar auf aktueller) Kilometer 580 km eingetreten ist. Die Kilometerleistung blieb unverändert, da wir zu diesem Zeitpunkt an den Leseanweisungen für das gesamte Team beteiligt sind. Beim Lesen und Studium des Autos wurde ein Phrase in Erinnerung geblieben, an die in gewissem Maße auf eine in Lancer für 35 £ installierte fünfstufige Mechanik anwendbar sein kann. 499. Also sagte Herr Boeing diesen Satz und er klang so: „Raketenmotoren? Pfui! Propeller — so sieht unsere Zukunft aus!». Wir werden die gleiche Philosophie festhalten ..
Mitsubishi behauptet, dass das mechanische Getriebe eher für Motorsportventilatoren geeignet ist, die EVO bevorzugen, und das SST -Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten ist nichts anderes als PR, was die Entwicklung von Mitsubishi in dieser Branche demonstriert. All dies ist natürlich sehr gut, aber diese Schachtel mit verkürzten Zahnradverhältnissen und angeblich durch eine Rallye -Orientierung kann eine mangelnde Empfindungen von echten EVO -Lüfter beinhalten, die es dem Korb mit zusätzlicher Ausrüstung hinzufügen werden. Aber lassen Sie uns Ereignisse nicht erzwingen — auf jeden Fall verhält sich diese Box in der Erkältung sehr, sehr gut ..
Kommen wir zu unserem FQ-300 zurück. WX08 HHM hat während unseres Bekannten fast 12 gestürzt. 000 Arschlöcher und undankbare Kilometer. Grundsätzlich gab es fast keine Beschwerden über ein bestimmt. Die einzige Beschwerde ist, dass es nicht klar ist. Sie hat das Auto überhaupt nicht direkt beeinflusst, sie lenkte einfach die Aufmerksamkeit ab.
Dies ist jedoch der Hauptvorteil der neuen 4B11 -Motoren der MIVEC -Familie — sie benötigen nicht mehr alle 7 Wartung. 500 km. Darüber hinaus nahmen auch die Wartungskosten ab. Als ich Swindons Colt -Autos anrief, erzählte mir der Betreiber eine sehr bescheidene Zahl — £ 208. Als ich zu hundert ankam, beobachtete ich ungefähr zwei Stunden, wie sie meinen Lancer unter hohem Wasserdruck gründlich gewaschen haben, und nach der Mechanik untersuchen sie es nur. Nach diesen 2 Stunden erhielt ich ein Konto — £ 212. 27 (außerdem £ 64. 40 von dieser Menge fällt auf 5. 6 Liter Shell Helix 5W-30 Öl). Hmm, nicht die besten Nachrichten … solange das Auto auf dem Lift war, erlaubte mir der Mechaniker zu sehen, was unter dem EVO -Körper liegt. Er zeigte mir, wie man raffiniert, um von unten zum Motor zu gelangen (unter dem Motor, einen ganzen Stapel von Plastikplatten, die mit verschiedenen Schrauben, Befestigungselementen, Ventilen und Selbsttappschrauben befestigt sind). Er erzählte mir auch, wie viele Kilometer sie die Reifen ertragen können (obwohl ich selbst von mir wusste) und Bremsscheiben mit den Blöcken (aber das verursachte Überraschung — wie für mich waren die Bremsen immer noch sehr mächtig).
Ich fragte den Service Manager, wie ernst meine Situation. Er antwortete, dass es besser sei, es nicht anzulegen. So-OK, Wort für Word-in General, würde es nicht viel für die vollständigen Reparatur meines EVO aufgewendet, nicht einige £ 1371. 44. In ‡ 744. 24 Ich würde vier Reifen 245/40 R18 Yokohama Advan A13C und £ 627 kosten. 20 — neue Bremsen mit Installation. Der Verkaufspreis jeder Festplatte ist £ 135 ruiniert — dies ist bereits ein Schlag unter dem Gürtel. Wie die meisten EVO -Besitzer möchte ich mindestens 25 in meinem Auto skaten. 000 km auf einem Bremskit, aber nur drei Ausgänge zur Strecke und mehrere Testfahrten haben sie praktisch getötet.
Das Hauptproblem ist jedoch nicht in teurer Wartung, sondern in seiner Völlerei. Obwohl die Gaspreise geringfügig zurückgegangen sind, gelang es WX08, in Höhe von 3760 GBP „auf unsere Kosten zu Mittag zu essen“, natürlich ausschließlich ausschließlich hoch -Oktan -Benzin. Für die gesamte Lebensdauer wurde der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei einer Marke von 14 l/100 km gehalten, und der gesamte Kraftstofftank wurde nach ca. 320 km verbrannt. Natürlich haben wir ein völlig neues Auto, aber ich bezweifle, dass der 360. Verbrauch eloquenter wird.
Richtiger, zurückhaltender-es sind diese Wörter, die Ihnen in den Sinn kommen, wenn Sie den FQ-300 mit einer Roboterbox charakterisieren. Er dreht den Motor bis zu 5800 U / min, er ist auch schnell auf Reisen. Aber dies ist nicht der EVO, den wir kannten und geliebt haben — und hier kann man nicht helfen. Vielleicht wird sich im Laufe der Zeit FQ-360 besser erweisen.