Ob wir es wollen oder nicht, aber unser ganzes Leben besteht aus einer Kette unvernünftiger Ängste und Aberglauben. Eine schwarze Katze hat nicht aus dem Weg dorthin gelaufen, die andere darf nicht für vergessene Schlüssel zurückkehren, die dritte Leidenschaft hat Angst, mit Flugzeugen zu fliegen. Die Piloten sind jedoch nicht sehr besorgt darüber, „sie kennen ihre gute Arbeit“, für welchen Dank und ein niedriger Bogen. Während einer Reise nach Karelia zur Testfahrt des New Honda Pilot SUV fühlten sich Journalisten wie Crew -Kommandeure, die sich für das Ruder und ruhig für Passagiere wohl fühlen.
Sie kamen übrigens mit dem Flugzeug nordwestlich Russland. Fürstentum, halb, Herzogtum, Gemeinde, Autonome Republik — sobald dieses Land nicht gerufen wurde, um zu dem zu gelangen, was nur wenige bestimmt waren. Sogar die moderne Regierung hat Karelia nicht vollständig erreicht: Es gibt immer noch kein besonderes Gesetz über den Metropolenstatus von Petrozavodsk. Wildes Land, das sonst benötigt wird, um die D-Klasse-Crossover zu testen. Übrigens wird das japanische Unternehmen in diesem Segment in den weiten Flächen Osteuropas debütieren. Die erste Generation des Autos wurde der Öffentlichkeit im Jahr 2002 im Detroit Auto -Autohaus gezeigt. In den lebendigen Dekorationen von Holzproben der alten Architektur sieht der Anfänger monumentaler aus als in der städtischen Umgebung erinnerter Autos. Die externen Daten des zweiten „Piloten“ der Honda -Crew sehen einfacher und moderner aus. Strenge Formen des Körpers deuten darauf hin: die Zielgruppe der Maschine — Menschen mit Lebenserfahrung. Die geometrischen Formen des Athleten, die sich im Design der Motorhaube widerspiegeln, verleihen einen selbstbewussten Blick.
Eine breite Spur betont die Haltung, und die hinteren Gestelle geben die visuelle Stärke des oberen Teils des Körpers. Die Designer erreichten das Ziel — sie zeigten den Utilitarismus in der Idee in all seinem Ruhm, den Utilitarismus. Es stellte sich heraus. Das Äußere kam so ernst, dass in Gesellschaft von Passagierbrüdern auf der Pilotlinie nicht wie ein Junge, sondern ein Ehemann aussieht. Obwohl das, was überrascht ist — zerbrechlich mit Geist und Körper in diesen harten Breiten lebt nicht und fährt nicht.
Die ersten Käufer von Kingsize aus Honda waren Amerikaner. Wenn es nicht für sie gäbe, konnten wir die SUVs nicht mehr als CR-V-Pilot sehen, die im California Design Studio entwickelt wurden. Einerseits nimmt das Böse das Böse (wieder „kauen“ wir die Mode nach den Amerikanern), andererseits sind sie im Fall von Trost berühmte Docks. Wir haben eine Instanz in der exektiven Konfiguration erhalten, und nach ihr ist das Innere des Honda -Piloten von Generation zu Generation gut. Acht Personen können sich in der Standardkonfiguration aufnehmen. Die dritte Reihe ist jedoch besser zu geben — der Erwachsene dauert nicht lange. Die Landung ist weich, was das erste für den Piloten ist. Die Vordersitze des mit Eimers geführten Formulars sind ausgestattet. Im Falle eines Treffers der Reiter werden sie sicherlich aktive Kopfbeschränkungen schützen. Die Frontplatte begleitet das Äußere mit ihren scharfen Umrissen. Honda setzt Experimente mit der Position des Checkpoint -Selektors fort — jetzt befindet sich sie links an der Flut der zentralen Konsole. Ergonomiexperten waren auch besorgt über die Längsrichtung der Sitze der zweiten Reihe. Sie falten einen Teil von 60: 40. In einem praktischen Schweineball befinden sich zwei weitere Pluspunkte im Auto. Innen — zehn Kissen für drei Reihen werden aufblasbare Vorhänge bereitgestellt. Das Auto hat nicht nur die europäische NCAP, sondern auch die nordamerikanischen Crash -Tests erfolgreich bestanden. Der vordere Teil wurde Fußgängern, die immer die Straße am falschen Ort überqueren, treu gemacht. Der Vorteil einer solchen Pflege, der uns entzogen wurde, haben wir den Fluss fast „überschritten“.
Planen Sie reibungslos, ohne die Leinwand der Straße, die im Wald geschnitten wurde, der zweiten Generation von Honda Pilot P zu berühren
Koss 3. 5-Liter-6-Zylinder-V-förmiger Motor mit einer Kapazität von 257 Litern. Mit., sowie das fortschrittliche System wechselnder Zylinder und ein 5-stufiges Automatikgetriebe. Das einzigartige VTM-4-Steuerungssystem bietet dem Auto ein hohes Maß an Allwetterstabilität, Adhäsion und Kontrollierbarkeit, sowohl auf der Straße als auch unter den Bedingungen der Offroad. Tzingi Sprache stellen wir fest, dass in den gekreuzten Gebieten Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee und Mitsubishi Montero in unsere Station einen Vorsprung geben werden. Aber auf einer flachen Straße leuchtete der Pilot nur. Dies trotz der Tatsache, dass seine Federung weit vom Sport entfernt ist — McPherson vorne und Multi -Link dahinter. Leider gab es einen Test hinter sich.