Czujniki temperatury silnika, znane również jako czujniki, są wykorzystywane do pomiaru w wielu miejscach w samochodzie, i z reguły są albo termoferorami (rezystor wrażliwy na termiczny), termoparę, czujniki rezystancyjne (RTD) lub urządzenia podczerwieniowe. Termopara z reguły wykorzystuje pomiary wyższego wskaźnika (na przykład temperatura gazów spalin) i są używane czujniki podczerwieni, w miejscach, w których bezpośredni kontakt z obiektem jest niepożądany.
Termopara działa na zasadzie zmian w stanie fizycznym płyty bimetalicznej z dwóch heterogenicznych metali połączonych razem, gdy zmienia się temperatura. Termoparę można użyć, gdy wymagany jest bardzo krótki czas reakcji.
RDT oparte są na niektórych metalach (zwykle platyna, niklu lub miedzi) Zachowanie termoczno-oddechowe jest mierzone w celu wykrycia zmian temperatury. RDT reaguje na zmiany bardzo liniowo i może osiągnąć wysoką dokładność.
Termistory są wykonane z materiału półprzewodnika, którego oporność zmienia się w zależności od temperatury. Termistory mają dwie opcje: dodatni współczynnik temperatury (PTC) i współczynnik ujemny (NTC). Te typy odnoszą się do zmieniającej się oporności w odniesieniu do wzrostu temperatury. Na przykład opór opakowania typu PTC wzrośnie wraz ze wzrostem temperatury. Typ NTC będzie się zachowywać w odwrotny sposób. Termistory z reguły mają limity dolne niż termopara lub RDT, ale są mniej podatne na zakłócenia sygnału.
Czujnik temperatury silnika.
Ten czujnik jest instalowany w obwodzie obwodu. Jednostka sterująca silnika używa sygnału do określenia temperatury silnika. Zakres pomiaru tego typu czujnika, zwykle od -40 stopni do +10 stopni Celsjusza.
Czujnik temperatury powietrza.
Ten czujnik jest instalowany w kolektorze dolotowym i jest używany do pomiaru temperatury wchłoniętego powietrza. Moduł sterujący silnika wykorzystuje temperaturę i ciśnienie powietrza do obliczenia masy wchłoniętego powietrza. Zakres pomiaru tego typu czujnika wynosi zwykle od -40 stopni Celsjusza do +120 stopni Celsjusza.
Czujnik temperatury silnika.
Ten czujnik służy do obliczenia temperatury oleju w silniku. Zakres pomiaru czujnika temperatury oleju w silniku wynosi zwykle od -40 stopni do +170 stopni Celsjusza.
Czujnik temperatury spalin.
Z reguły czujnik gazu spalin wykorzystuje platynowy rezystor pomiarowy. Informacje otrzymane z tego czujnika są wykorzystywane do regulacji układu recyrkulacji spalin w silniku. Ten czujnik jest instalowany w systemie produkcji gazu silnikowego. Zakres pomiaru wynosi zwykle od -40 stopni do +1000 stopni Celsjusza.
Czujnik temperatury paliwa.
Ten czujnik znajduje się wzdłuż systemu zasilania paliwa i zapewnia informacje zwrotne z IKM na temat stanu układu paliwowego. Zakres tych czujników wynosi od -40 do 160 stopni Celsjusza.
Czujnik temperatury płynu skrzyni biegów.
Ten czujnik znajduje się na korpusie automatycznych zaworów skrzyni biegów i jest używany do pomiaru przepływu medium transmisyjnego. Zakres pomiaru tego czujnika wynosi około -40 stopni do 210 stopni.
Czujnik opon i dyski hamulcowe.
Czujnik ten z reguły znajdują się w obszarze wokół skorupy opon, gdzie czujnik może „zobaczyć” promieniowanie emitowane przez oponę lub na dysku hamulcowym. Ponieważ bezpośredni kontakt z tymi elementami nie jest pożądany, zwykle używane są czujniki podczerwieni (patrz McLaren Electronic Systems podaj bardziej szczegółowe informacje).
Dodatkowe czujniki temperatury.
Niektóre systemy pomocnicze (na przykład podgrzewacze siedzeń), które można zainstalować w niektórych pojazdach, będą miały również odpowiedni czujnik, aby im towarzyszyć. Te czujniki dostarczają informacji zwrotnych niezbędnych do zarządzania tymi systemami.
Czujnik temperatury zewnętrznej.
Ten czujnik pozwala osobie wewnątrz pojazdu, znać temperaturę poza pojazdem. Często jest w polu przedniego zderzaka.
Czujnik temperatury kabiny (salon).
Otaczający czujnik temperatury powietrza wewnątrz kabiny, zwykle znajdujący się w obszarze lub wewnątrz kolumny kierownicy. Mierzy temperaturę we wnętrzu samochodu, co sygnalizuje system HVAC w celu zwiększenia lub zmniejszenia temperatury w celu dopasowania wymaganego zakresu temperatury, jest włączony do układu klimatycznego.