Skoda Yeti była jedną z najdłuższych innowacji, w dosłownym tego słowa znaczeniu. Czekał od czterech lat, odkąd Czechowie po raz pierwszy pokazali układ projektanta. I tak samochód w końcu wszedł do dealerów samochodowych i mamy okazję dowiedzieć się, jaka bestia to „Yeti”.
Yeti sprawia wrażenie bezpretensjonalnego i całkiem dobrze dostosowanego samochodu do naszych warunków. Nie biegamy naprzód, oceniam z wyglądu. Krępy, powalony, z dość dużym prześwitem drogi i prostymi formami ciała. Przestronne łuki kół wzbudzają pewność, że na takim samochodzie, jeśli nie do Vladivostoku, a przynajmniej do podnóża wiśni ptaków, dotrę do niego. Mogę łatwo wyobrazić sobie taki samochód zaparkowany na trawniku małego letniego domu w letnim domku lub na brzegu jednego z jezior Khakass. W jego wyglądzie jest coś, co natychmiast wskazuje na jego przytulność i rodzinę, niezawodność i prostotę. Chociaż zewnętrzna okazała się i nie bez udziału agresywności. Yeti harmonijnie pasuje do plemienia „Skodov”. Jest jak brat pulchnego leniwego „Rumstera”, który został wysłany na sześć miesięcy na siłownię i zmuszony do pompowania mięśni przed lustrem ze zdjęciem słynnego sportowca „Tiguan”. „Tiguana” oczywiście, nie wyszło z tego, ale Yeti wciąż nabył niektóre ze swoich funkcji w wewnętrznym wnętrzu i na zewnątrz.
Wsiadamy do samochodu, a pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest to, jak działają drzwi. Proste, wygodne, przewidywalne bliższe. Pewna siebie dotkliwość, cichy ruch, ale jest jeden „ale”. Całkowicie zatrzasnęło „bramę” po raz trzeci. Pismo Kaluga Masters? Chociaż jest to pierwsze i, jak się wydaje, ostatnie nieprzyjemne wrażenie Yeti.
Salon tworzy przyjemne wrażenie. Można znaleźć błąd w takich drobiazgach, jak jaskrawoczerwony napis 4×4 na plastikowym gałce uchwytu skrzyni biegów. Przyjemne dla materiałów o wysokiej jakości dotyku, dobry przegląd pulpitu nawigacyjnego, niedrogie i zrozumiałe położenie wszystkich niezbędnych manipulatorów. Okrągłe sterowanie klimatycznie znajdują się w zwykłych miejscach. Klucz do włączenia systemów dodatkowych funkcji kontrolnych (pomoc w zejściu z góry itp.) są na samym dole panelu, nie będą w stanie ich przypadkowo zranić — jest to wygodne po zmniejszeniu temperatury pieca do dotyku. Wielu ekspertów stwierdziło, że salon Yeti okazał się jednym z najbardziej udanych wśród całej linii modeli „Skodov”.
Cóż, nadszedł czas, aby dowiedzieć się o nawykach „śniegu”. Dostaliśmy kopię z ręcznym pudełkiem do testu. Tak łatwo ją kontrolować, że dziewczyna nie jest nawet przyzwyczajona do „kija” po kilku minutach jazdy pomyśli o odrzuceniu „automatycznego”. Ponadto, jak się okazało, pod miękkim wyglądem „Yeti” ukrył ostry postać. Z całkowitą prasą na pedale gazu bezwładność przyspieszenia jest bardzo zauważalnie wciśnięta na krzesło. Mamy pod maską — silnik 1, 8 litrów z turbiną. Taka jednostka daje 160 koni mechanicznych, a setki jest w stanie rozproszyć samochód nieco ponad osiem sekund. Moc silnika można już odczuwać, gdy tachometr wykazuje znak zaledwie 2000 obrotów. Z powodu wirnika sprężarki nie ma turbo. Miłośnicy agresywnego stylu jazdy nie poczują się pozbawieni siebie, a na autostradzie zasilanie nie będzie zbędne podczas wyprzedzania.
Jeśli mówisz o wyprzedzaniu, warto wspomnieć o bezpieczeństwie „śniegu”. Jak pokazano w testach awaryjnych, samochód okazał się silny. W oparciu o wyniki Euroncap Yeti, otrzymał najwyższą ocenę — pięć gwiazdek. Pomyślał o najmniejszych pasażerach. W przedziale rękawicowym jest dziurka od klucza. Włączając w nim klucz zapłonowy, kierowca siłą wyłącza poduszkę w miejscu przednich pasażerów. To pozwala na przymocowanie krzesła dziecięcego na przednim siedzeniu, nie martwiąc się o fakt, że poduszka wyzwalająca może zranić dziecko.
Sprawdź pracę zawieszenia — zamienimy go w żwir. Gdzie kierowca sedana zdeptał się z prędkością 30 km/h, wstrząsając kośćmi na nierówności, kierowca „Yeti” może przejść całkiem wygodnie 50. Dobry prześwit 18 centymetrów to kolejny punkt w złożonym banku Piggy, ale właściwie ten samochód jest zbudowany na platformie golfowej, a na asfalcie bardzo przypomina samochód osobowy. Zawieszenie jest dość sztywne, ale jego intensywność energii pozwala grać najbardziej niebezpieczną dla samochodów z nierównościami. Z SUV -ów Yeti nadal podłączyły się napęd na koła i system antykołowy, który naśladuje różnicowe blokowanie. „Snow Man” jest dobry na umiarkowanie złamanych drogach wiejskich oraz w warunkach Syberian City off -road, ale „gwałt” nie jest tego warte w ostrym, skrzyżowanym obszarze.
Należy powiedzieć kilka słów o małych udogodnieniach, z którymi programiści dostarczyli ten samochód. Na przykład system pomocy podczas pochodzenia. Naciśnięcie przycisku Off Road obejmuje rodzaj kontroli rejsu w terenie. System zaczyna działać, gdy wyprowadzasz się z nachylenia niż dziesięć stopni, z prędkością dwóch do trzydziestu kilometrów na godzinę. Samochód dokładnie zawiera wybrany kurs, a przyspieszenie i hamowanie są kontrolowane tylko przez dwa pedały. Wygodna funkcja. Na lodowatym pochodzeniu na podziemnym parkingu może się przydać.
Praktyczność salonu jest również na górze. I bez tego raczej dużego bagażnika (405 litrów) można zwiększyć do 510 litrów, jeśli przesuniesz tylne siedzenia do przodu i odłożycie plecy w pozycji pionowej. Ponadto, jeśli całkowicie opuścisz tylne tylne siedzenia, dostaniesz komorę ładunkową z objętością 1580 litrów. Według tego wskaźnika Yeti nie ma konkurentów wśród kolegów z klasy.
Yeti — typowy miasto „mieszkaniec”. Brutalna nazwa tylko wskazuje na potencjał terenowy samochodu, ale nie jest jego elementem. Stylowy, przestronny, wygodny, energiczny, dynamiczny — najlepsza opcja dla tych, którzy szukają „użytecznego” samochodu miejskiego, na którym można jeździć w letnim domu lub grzybach z całą rodziną w weekendy.
Ceny Skoda Yeti zaczynają się od znaku 699 000 rubli. Koszt testu samochodu wynosi 959 000 rubli.