Acabei de cometer o que nunca tinha feito antes e não esperava fazer. O que exatamente? Ele fez uma derrapagem inercial no novo Audi Sedan e depois repetiu o mesmo truque no mesmo carro, mas na versão de Avant.
Pouco antes do meu feito histórico, aprendi que o novo Audi S4 acelera um pouco mais rápido que seu antecessor, apesar da menor potência (333 litros. Com. Contra 345) que é mais ecológico (as emissões de CO2 são reduzidas em 94 g/km e agora estão na marca de 225 g/km) e que o novo S4 custará um pouco mais barato que o modelo anterior.
Parece selvagem como um trovão entre um céu claro. Nós caímos no mundo da dieta intelectual, onde estamos tentando impulsionar nossos cérebros? É improvável, este não é estilo Audi. Então, a geração anterior S4 foi equipada com 4. Motor V8 de 2 litros, é claro, trabalhando junto com um chassi equipado com um quattro All -Wheel Drive. Esse mecanismo combinou um talento raro — há pouco no mundo que há tão chatas e apertadas — Minned V8. Tendo varrido primeiro no novo S4, e depois para o antigo, e saindo do último, você apenas deu de ombros, sem dizer nada. O novo S4 está equipado com um V6 de 3 litros com um supercharger de unidade. Isso significa que a letra «T» será adicionada à designação de cartas do mecanismo — um GIMP sem sentido, que a Audi decidiu organizar suas abreviações sem motivo, agora estamos enganosos — e será chamado de TFSI. Mas sabemos que, na verdade. O compressor do motor agora se lembra de si mesmo, assobiando nobre. O som do motor, em geral, é muito semelhante à voz do 911º modelo (não é surpreendente: “V6 com o colapso dos cilindros em um ângulo de 90 °” é quase sempre igual à “oposição perfeitamente equilibrada «Six» «). O esforço de tração é progressivo e limpo, para que você sempre possa rastrear claramente o movimento da perna direita até o recebimento do torque desejado.
Você pode comprar um carro com uma «mecânica» de seis velocidades ou com uma transmissão de sete velocidades com duas embreagens -qualquer opção será uma velocidade de raio para classificar as engrenagens. A última caixa é especialmente boa, fornece uma transmissão indecente da potência do motor — apenas uma parte de segundo, para interromper a tensão «Racing», alternando. E isso é tudo, você é novamente transportado por uma poderosa onda de torque em um novo equipamento. Também aconselhamos você, ou melhor, insistir, levar o sistema Select Drive por £ 2000. Tem conforto, modos automáticos e dinâmicos. Tendo escolhido um deles, você escolhe o algoritmo de todo o carro: desde o equilíbrio das configurações do diferencial central, as configurações de amortecedores e ESP — até o trabalho do diferencial traseiro ativo. Você pode instalar suas configurações pessoais. O sistema quattro All -Wheel Drive sempre se importa com a distribuição correta de torque, mas se você desligar ESP, você sentirá literalmente em si mesmo. Você pode ouvir o trabalho dos discos da embreagem, sentir como as rodas perdem ou devolvem a embreagem com a tela. Também vale a pena mudar para o modo dinâmico, pois o controle da pureza das lágrimas permitirá que você crie tudo o que o agradará com a máquina.