Este carro é absolutamente meu tipo. No entanto, nosso Mégane de Prata, para minha surpresa, conseguiu coletar muitas críticas de desaprovação de nossos leitores. Sim, este é um diesel, um guarda do meio ambiente. e daí? Ainda assim, o vencedor da corrida Audi R10 e o vencedor das mesmas corridas Peugeot 908, e vários carros de corrida são usados por motores a diesel. Esses motores chegaram muito úteis: nas condições de crise econômica e aquecimento global, sua economia e simpatia ambiental jogam nas mãos daqueles que os usam.
Adoramos motores a gasolina modernos com turbocompressores, eles facilmente elogiam. A única coisa que decepciona neles é a não linearidade do impulso e sua perda no último equipamento. Por exemplo? Digamos, Golf GTI, Mini Cooper S, Mégane R26 … e agora, pelo qual amamos motores a diesel — eles são privados dessas deficiências, sempre têm tração suficiente. E o Mégane DCI 175 é um carro com um motor a diesel que tem um desejo no nível do supercarro, com a única diferença que ele funciona em uma faixa de velocidade mais curta.
Devido ao seu ritmo e tração poderosa, bem como ao trabalho depurado da “mecânica” de seis velocidades, nossa Renault de prata pode agradar tanto na selva apertada das cidades quanto na espaçosa rodovia. Sua dinâmica funciona em suas mãos. Sempre. O chassi não é ruim. Temos quase certeza de que a Renault sabe que seus hatchbacks quentes são muitas vezes superiores àqueles que concorrentes de sua França natal (em particular, Peugeot), que há muito perdem o brilho há muito tempo. O DCI pretende fortalecer essa posição, na qual é acompanhada por poder sério e excelente embreagem, além de uma excelente suspensão e, o mais importante, um controle sensível extremo que traz um prazer verdadeiro. É por isso que — Mégane DCI 175, atribuímos a engenharia que pensou — e verdadeiramente driver. Mas essa cápsula de poder se tornou bastante perigosa durante a chuva. Eu entendi isso no dia em que tentei mostrar na pista o tempo de um Mitsubishi Evo X mais poderoso, enquanto consumia metade do combustível. A esperança do resultado vitoriosa foi dada pelo próprio carro — Renault foi realmente muito mais sensível e preciso que Mitsubishi. Durante os fins de semana realizados na pista, os pneus da frente conseguiram se preocupar decentemente, por isso precisávamos desesperadamente. Como o Continental não é mais liberado pelo modelo SportContact 2, tivemos que mudar para pneus mais novos, SportContact 3.
Os novos «sapatos» em nosso Renault estava tentando em meus velhos amigos dos pneus com desconto do Hemel Tire Fitting Center. Poucos pneus com tanta apreensão se referem ao seu trabalho, tudo verifica várias vezes. E ao mesmo tempo, faça seu trabalho por um preço bastante aceitável. Ao trocar os pneus, encontramos em um dos traços de proteção dos arcos do toque da roda. As consequências do perdão? Ou talvez um movimento de suspensão muito grande? Até agora, isso não importa — não há vibrações e sons da proteção deformada do arco e, se eles aparecerem, terá que ser substituído. Quando os pneus novos foram finalmente instalados no carro, antecipei um controle ainda mais confiante, um movimento ainda mais preciso, o retorno reforçado do espaçador da frente duro.
Os pneus novos «adaptados» ao novo lugar — durante nossa viagem a muitos (lá e atrás) por causa do GT40, Mégane provou ser um carro extremamente positivo. Mas ele não conseguiu o papel mais fácil de se tornar um programa de televisão móvel. Instantaneamente todas as janelas do carro se transformaram em brechas das lentes através das quais fizemos um tiroteio do lendário Ford. A lente principal era o para -brisa através do qual a maioria das fotos foi tirada.
A nova geração de Mégane está chegando, então, em um mês ou dois, nosso hatchback terá tempo para ficar obsoleto. Obviamente, a unidade Renaultsport também funcionará no novo modelo. Realmente esperamos que haja amostras com motores a diesel na faixa de modelagem esportiva. Esta é uma combinação inimitável, que, por algum motivo, não é usada por outros fabricantes. Eu me pergunto o porquê?