Existem regras no mundo. Muitas regras. Incluindo carros e motoristas. Muitas vezes, as pessoas criam com elas. Bem, para que não fosse chato. Mas também, há uma pequena série de carros para os quais apenas as leis da física são importantes. Mas mesmo aqui, um gênio da engenharia permite a mesma força que uma vez jogou uma maçã na cabeça de Newton, trabalhe para o proprietário de um supercarro. Como este — Ferrari 599 xx.
Na verdade, este nem é um supercarro — este é o seu protótipo, mas um protótipo de «combate». Bem, além da luta. Para a semente, podemos dizer que este é o modelo mais rápido de Maranello. Em geral, o mais rápido.
Graças a um refinamento muito sério, os criadores (você não pode chamá -lo de maneira diferente) deste carro para reduzir o peso total de 599 xx em 60 kg. E isso apesar do fato de a primeira versão deste protótipo ter sido mostrada recentemente no Salão Automóvel de Genebra. Embora haja rumores teimosos de que os caras de Maranello adaptarão o sistema de fórmula Kers para a versão rodoviária deste carro, mas isso não está de todo foco atenção. Mas o que vale a pena sobre toda a seriedade da elaboração da aerodinâmica do corpo. Os engenheiros abordaram tão adultamente esse problema que quase todos os milímetro do kit de corpo externo otimizados. E mesmo na parte de trás do carro, são instalados supercumers especiais, que redirecionam o fluxo de ar de maneira a alcançar o equilíbrio perfeito entre a força de aperto e a resistência frontal, dependendo da inclinação da curva. Nos números, isso é expresso da seguinte forma: Ao se mover a uma velocidade de 200 km/h, o aumento da força de fixação foi de 280 kg e a uma velocidade de 300 km/h já está 630 kg. E tudo isso permite que o carro simplesmente aparafuse as curvas.
O modelo Ferrari Enzo era o doador da unidade de energia, que por si só é uma obra -prima. Mas os engenheiros aqui e aqui melhoraram o fato de que, em princípio, é praticamente impossível melhorar — seu motor de 12 Potter V -Figurativo. Eles conseguiram fazer isso de novo! Você representa? Mais longo! E isso apesar do fato de ele dar um encantador 700 litros. Com. com estratosférico 9000 (!!!) Revoluções por minuto … a mandíbula inferior caiu no teclado e não há como aumentá -la. Mas mesmo isso parecia um pouco para os engenheiros — eles ainda reduziram o tempo de mudança de marchas de 100 msek para 60 msek. Os trilhos em sua própria faixa de teste Fiorano mostraram que este é o mais rápido de todos, já criado na Scuderia das unidades. Além disso, a novidade foi equipada com os novos mecanismos de freio Kramm-Carbon e os colocou sob a 19ª roda de calçadas em slides.