Combustível em hidrogênio é a falta de emissões de gases de escape, o sonho de um defensor ambiental. Mas o que realmente é um carro em elementos de combustível de hidrogênio? Conheça a sequência da Chevrolet.
Porsche Cayenne Turbo e Mercedes-Benz ML63 foram chamados de maneira diferente, e nem sempre carinhosamente, por exemplo, anti-SUV. Mas nenhum único foi chamado de modesto. E olhando para a sequência da Chevrolet, você entende que eles são realmente modestos … não acredite? Que tal 3959 nm (!) o torque que é sentido desde o início? Sim, sim, este não é um erro de digitação, Chevy tem um torque de três Bugatti Veyron! Nós (pensamos, e você), esse número simplesmente atingiu o local. Mas o que produz um toque ainda maior é o tubo de escape da sequência, ou melhor, o que sai dele. De lá, há um fluxo de ar quente, e a água está pingando do final do tubo!
Então, o que vai esse secador infernal, pesando 2100 kg? Em hidrogênio, sobre o que! Como os efeitos nocivos dos escapamentos de automóveis no clima e no desenvolvimento do aquecimento global foram esclarecidos, os maiores controlos automáticos do mundo estão tentando encontrar métodos alternativos de energia que podem ser usados por mais de um ano. Alguém escolhe um conceito híbrido, em particular a Toyota, e cria carros em impulso a gasolina-elétrico. Exemplos podem servir como Prius e Rx400h. No entanto, um híbrido é uma solução de curto prazo para o problema de emissões de CO2. É necessário encontrar energia sem emissões emissões. Sequela — resolvendo o problema na visão do General Motors. A máquina não produz dióxido de carbono. Para produzir energia, a sequela usa hidrogênio. Elementos de combustível com hidrogênio, por sua vez, recarregue as baterias de íons de lítio que são instaladas profundamente na estrutura de alumínio do SUV. Todo o poder do motor localizado centralmente é transmitido para as rodas dianteiras e, no futuro.
Apesar do fato de o futuro deste carro ser muito vago e no mundo existem apenas duas cópias, este hidrogênio milagre atende aos requisitos estritos do CAD. De acordo com esta técnica, o acidente de sequência foi simulado. O carro estava seguro. Mas o que é realmente importante para a unidade acionada são as características técnicas. E se você comparar o iniciante com seu ancestral, Hy-Wire, a GM definitivamente deu um passo à frente: aceleração para “centenas” em menos de 10 segundos, velocidade máxima de 155 km/h e margem de movimento em mais de 480 km. Hi-Wire tem características muito mais fáceis: o carro passeia sem reabastecer apenas 100 km com uma condição de velocidade não superior a 65 km/h. E o tempo de aceleração para os cobiçados 100 km/h dura um bom terço de um minuto. Embora o ML63 seja ganho para todos!
Técnicas de sequência simplesmente atordoa — é apenas a NASA Shuttle on Wheels! Tantas inovações que nem tudo consegue ser postado na memória. E não apenas conosco. Para monitorar o desenvolvimento desse voo de pensamento de engenharia, uma equipe especial foi criada: alguns — especialistas em motores de combustível de hidrogênio, outros — em freios, outros em suspensão … O trabalho não foi em vão — admirar, antes que você seja o primeiro completamente carro digital no mundo! É divertido sentar no carro quando um engenheiro com um laptop está localizado no sofá traseiro. Ok, deixe -o sentar, vá! Tornando das teclas, pressionando o botão «Iniciar» e … Aceleração suave e calma. Enorme torque empurra facilmente makhin pesando mais de duas toneladas. A sequência na estrada é poder e silêncio ..
Eu lidei uma conversa sobre as impressões do carro com um programador do PlayStation. Ele perguntou muito sobre direção e feedback, porque com base em descrições, um protótipo para gran turismo foi criado. Eu disse que está tudo bem, os freios são bons, eles se comportam de maneira previsível, embora a parada seja dura. O engenheiro disse que eles corrigirão a programação para fazer uma viagem à sequência mais agradável. Vou resumir isso para um carro digital, a gerência é muito realista e organicamente viva. E qual é a dura realidade presente para nós? É irrefutável que o mundo tenha se adaptado a uma economia, dependendo das reservas de petróleo. E não, infelizmente, infraestrutura que poderia se envolver no desenvolvimento e venda de combustível de hidrogênio, para que seja adquirida com a mesma leveza e conveniência que a gasolina com um motor a diesel. Vale a pena gaguejar o alto custo e quanta energia é necessária para criar esse combustível. Não, é mais fácil para a humanidade usar minerais. E somente no final das reservas de petróleo, o potencial «verde» da energia do vento, do sol e não menos o menos hidrogênio será sensivelmente apreciado e aceito. Enquanto isso, a maioria pensa que a GM introduz gradualmente as tecnologias de hidrogênio em máquinas seriais — por exemplo, em Chevy Aura, que em alguns países é chamada Astra. Embora o design da sequência de SUVA seja uma tentativa de introduzir tecnologias de hidrogênio na vida real dos americanos que amam todos os rodas, a idéia de tração no H2 não parece mais inatingível. Amostra — Neste Chevrolet, a estrutura dos elementos de combustível é bastante compacta e econômica.