Imediatamente faça uma reserva de que começamos a escrever este artigo, não porque fomos interrompidos pelo impressionante poder do motor V8 instalado sob o capô do novo BMW M3. 420 forças são suficientes para se tornar Deus, mas muito pouco para permanecer no Olimpo, usando apenas indicadores dinâmicos invejáveis.
Obviamente, você só pode se limitar a visualizar fotos se deseja novos recordes de velocidade no anel de corrida, mas se você for atraído pelo poder, vestido de conforto (no sentido alemão da palavra), então não se desvie Esta página vira esta página.
Nenhum sistema de redução de ruído Dolby pode competir com o silêncio com uma profundidade da Europa Ocidental. Baviera não fica para trás deste indicador. Especialmente quando o ar gelado está imóvel. Mesmo um rugido baixo muito distante que precede a aparência de um carro é percebido aqui como um poderoso golpe acústico — esta é a segunda transmissão no nível do limitador do número de revoluções, eleva todo o distrito para os ouvidos. O ar corta a onda sonora do atrito dos pneus, e agora … a princípio, a roda dianteira, carregada de lado a deriva, são mostrados ao lado da deriva, e parece que o compartimento inexoravelmente deslizante é sobre puxar a cerca para a propriedade tipicamente bávara é mostrada a partir da curva. No entanto, o contato de uma poderoso super carro e a cerca de madeira antediluviana é um crime estético; portanto, B3 sob os gritos de rolos traseiros amplos níveis da trajetória e é levado, deixando apenas um golpe dos pneus traseiros no asfalto pode. Do lado, a referência M3 se comporta em algum lugar da mesma maneira. Podemos dizer que em termos de controlabilidade Alpina B3 Bi-Turbo Coupe, é claro, é inferior. E nos cantos é mais lento, dadas as diferentes configurações da corrida, direção e ausência de um diferencial traseiro auto -bloqueador. Mas, quanto às características dinâmicas, a boa capacidade de resposta do motor e sua interação impecável com a transmissão com um nível sem precedentes de conforto, a depois que B3 está pronto para lutar em termos iguais com qualquer representante da elite mais alta, seja AMG , Maserati ou Jaguar.
Você se pergunta involuntariamente como um compartimento confortável com uma caixa automática comum de seis velocidades da ZF pode ter essa agressão? A pergunta está longe da retórica e requer uma resposta qualificada e completa. E quem, não importa como o co -proprietário da empresa da família Alpina, Herr Bovensipe pode fazer isso da melhor maneira. Além disso, ele vive muito próximo, na cidade de Bukhty, que fica a 60 km de Munique. “Estamos cooperando com a ZF e outros fornecedores há muito tempo, então ensiná -los a falar a linguagem de Alpina é bastante simples. Nossos requisitos para o carro — velocidade e conforto, conforto e velocidade. Portanto, as configurações automáticas de transmissão com a função-tônica são apropriadas, com reações rápidas e comutação suave, sem empurrar. Aqui está, por exemplo, está cansado de controlar B3 até o limite?». Não, não cansado, sentindo total confiança e controle sobre o impulso no modo manual do modo de caixa de engrenagens. A uma velocidade próxima ao máximo (285 km/h) na transmissão automática automática, não senti nada, mas garantiu a calma para a minha vida.
Espero agora estar claro que, se desejado e certas habilidades «Treshka», Alpina não é menos agressiva que sua irmã da unidade esportiva M. Perde no poder? Isso é verdade, dadas 360 forças contra 420. Inferior em dinâmica? 4. 8 segundos para centenas de ambos — aqui está a completa paridade na ausência de limitador de velocidade alpina.
Dada a proporção de torque e seu pico em velocidades médias, o B3 quebra para a frente graças a um motor magnífico e modificado de 335 bi-turbo. Onde m3 boceja e alongamentos (no nível de 1300 rpm), Alpina está pronta para compartilhar 400 nm com um par de rodas traseiras. Acredite em mim, isso é suficiente para qualquer dança selvagem em um espaço limitado e permite que você se sinta confiante em situações não padronizadas. Além do motor com pistões mais poderosos e o novo sistema de refrigeração, o chassi e a aerodinâmica foram submetidos a melhorias significativas; B3 é colocado em liga de 20 raios da marca, por uma melhor estabilidade a velocidades de 300 km/h. Shod no Michelin Pilot Sport do 18º raio. Embora o cupê Alpina B3, como todo o BMW original, seja caracterizado por uma curta suspensão e um corpo duro, é difícil culpar a falta de conforto. Obviamente, algumas irregularidades afetam o corpo do motorista, mas você se senta para comparar em M3 e «engolir» algumas centenas de quilômetros regionais para fechar esse problema de uma vez por todas.
“Não competimos com a divisão M GmbH e, em geral, deixamos o grande esporte, tendo alcançado bons resultados. Jackie X e James Hunt estavam perseguindo nossa equipe, e Nicky Laud venceu o campeonato, estabelecendo um recorde absoluto no Northern Loop. A história de Alpina começou lá, e continua aqui em faixas civis e garagens de colecionadores em todo o mundo. Todos os anos, a produção de Alpina está aumentando (1450 carros eram produzidos no ano passado), mantendo a exclusividade no mais alto nível.
O motor ainda é montado manualmente por um mestre, o interior é estofado por variedades de pele exclusivas, um estigma de prata com o número de série da máquina brilha sobre o console central … ”Os bovelos são irresistíveis em seu amor pela construção — é o Construção — carros exclusivos. Parte de seu carisma vive em todos os motores, em cada parte da bolsa aerodinâmica escondida dos olhos no nível inferior ou se elevando acima da popa. A letra onipresente «B» assombra em todo o corpo e dentro do carro.
O resultado de nossa reunião, não apenas em violação do deserto patriarcal do território da Baviera com suas estradas sinuosas claramente desenhadas e um cobertor de retalhos de terras agrícolas. Realizamos uma linha clara para nós mesmos em nossas mentes (seja em verde ou azul, ou «emocionalmente», dividindo dois entre si, até agora em ordem alfabética, letras «B» e «M». Essa linha determina a fronteira entre excitação e prazer, segundos rápidos e o fluxo de tempo eterno, que, no entanto, pode ser alterado escolhendo algo mais como um meio de transporte do que um carro rápido.