Este mês, brilhante, Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport finalmente lançou a colcha misteriosa no Ultra-Exclusivo Pebble Beach Concours d’Elegance. Este novo modelo se tornou a tão esperada versão Veyron Targa e acompanha um telhado de policarbonato removível que, pelo reconhecimento tácito de Bugatti, estava longe de ser uma tarefa fácil na realização. O problema nasceu no fato de que o teto fixo do Veyron, de topo rígido, é uma parte vital do design do carro, tanto em termos de proteção do motorista dos meios de derrames quanto no entendimento da dureza da torção (importância fundamental em 1000 litros. Com.), portanto, tive que fazer alterações significativas no design da máquina para obter um grande esporte com um top aberto. Para começar, o monocock foi reforçado ao redor das carenagens laterais e o túnel acima da caixa de velocidades e uma engrenagem de cardan com a adição de placas de fibra de carbono; As portas também são criadas a partir de fibras de carbono (substituindo o alumínio) e contêm vigas longitudinais que podem assumir uma parte significativa da força de impacto durante o acidente. Finalmente, a expressiva ingestão de ar duplo, subindo acima do corpo e pegando ar para o enorme motor W16, foram reforçados por um carbonato que fornece proteção no caso de girar. Como resultado, de acordo com as declarações da empresa, Bugatti recebeu o roadster mais difícil (do ponto de vista da dureza da torção) do mundo. К к аа наашашшfia. Dê uma olhada mais de perto e você verá que o para -brisa de um design completamente novo e foi plantado um pouco mais alto para dar a suavidade da linha da linha do telhado. O espaço em Veyron é bastante limitado; assim, assim que o copo de Targa for removido, não haverá espaço no carro para levá-lo com eles, para que os proprietários tenham que deixar o teto da casa e esperar que ele não chuva. Se as nuvens estiverem espessadas sobre você, você terá as seguintes opções: a) se molhar ou b) Use um dispositivo de astúcia de nadador relativamente primitivo “A la Umbrella”, armazenado no compartimento da bagagem frontal e usado apenas em casos extremos. Com esse guarda -chuva, você pode continuar com segurança sua jornada se não acelerar para 130 km/h. Com um topo rígido, a velocidade máxima é mantida constantemente em 407 km/h, mas assim que for removida, a velocidade é reduzida eletronicamente «apenas» para 360 km/h/h. Os primeiros carros deixarão a fábrica na primavera de 2009 e custarão desejando 1. 3 milhões de libras, 280 mil libras são mais do que com um telhado duro não imóvel. Em muitos rostos, as notícias sobre o número planejado de Grand Sport, que Bugatti vai construir em surpresa. Até este ponto, a empresa anunciou a intenção de construir apenas 300 Veyron, mas agora 150 Grand Sport (e apenas 45, no momento da redação deste artigo, não foram ordenados) foram adicionados a esta figura). Como apenas 80 máquinas podem ser construídas na fábrica de Bugatti, a produção deveria ter sido esticada pelos próximos dois anos e agora terminará em algum lugar até 2012. Como isso afetará o mercado de Veyron ocupado até agora permanece desconhecido. Harry Metalf
