Desde o início, houve 1 carro que mudou novamente a atitude dos fãs da marca Jaguar para a indústria automobilística inglesa, quanto aos fiéis, mas a velha xadrez, que foi retirada de Naftalin, The Times of the Victorian Era. O novo Jaguar XF era fresco, não agarrado e moderadamente impudente. Era um carro para os neo -Relates, não restringidos por quadros morais obsoletos. Mas havia outro carro — xj. Durante muito tempo, ele serviu como fortaleza de conservadorismo e atitude esnobe para mudar rapidamente a realidade fora das janelas deste carro.
Por um lado, é bom, t. Para. Os clientes antigos sempre sabiam o que compraram: se era astrolabia desde os tempos de grandes descobertas geográficas ou o bom e velho Jaguar XJ, que quase não evoluiu.
Mas isso fez uma piada irritada com o fabricante, T. Para. Na frase «clientes antigos», a chave era a palavra «antiga». O fato é que muitos deles com o tempo começaram a colocar suas dentaduras na prateleira, enquanto outros entraram em outro mundo, então as vendas começaram a cair rapidamente, porque os jovens não precisam de uma cômoda vitoriana, o que não é capaz de diftos difíceis e externamente quase imutáveis desde o pouso de aliados na Normandia.
E agora ele foi substituído por um novo XJ, que você pode ver na foto. Sim, é claro que mudou, externamente e internamente, e ainda mais do que isso, tornou -se inovador! Mol não sai disso quando você abre as portas. Mas com o design um pequeno trocadilho saiu. Ou melhor, até dizer, compilação.
Somente as paredes laterais do carro ficaram completamente autênticas, se não encontrarem falhas com elas. A frente do carro é muito parecida com um XF, apenas mais nobre e suavizado, mas isso não o priva de algum grau de agressão maligna, se você olhar para isso por três quartos. A óptica da cabeça, sem dúvida, tornou. Mas a grade do radiador permaneceu enorme metalizada. Mas isso é uma homenagem à tradição e uma pitada de «sangue azul», este carro. E devo dizer — vai para ele. As costas, é assim que uma coleção de citações é geralmente: nas proporções e linhas do telhado, isso é sem dúvida Audi A6; Luzes traseiras, isso é algo entre Maserati Quattroporte e Lancia. Embora ainda exista algo puramente Novoyaguarovskoye-uma capa de tronco completamente fresca. Além do belo emblema do Jaguar e da inscrição XJ, não há absolutamente nada nele.
Também levanta a questão de por que os postes dos racks traseiros foram pintados de preto? A tinta não foi suficiente? Eles são feitos de compósitos? Ou apenas um desejo de vencer a panoramicidade da janela traseira? Então por que há uma orla de prata? Em geral, o exterior do novo XJ não pode ser chamado de referência, mas ele sem dúvida atrairá seus olhos e ainda mais — ele é novo. Novo em quase tudo.
Mas, por mais que o exterior levanta questões, eles desaparecem olhando para o interior. Ele não é apenas bom, ele é magnífico! E quase todos os especialistas em automóveis convergem neste. Há tudo o que deveria ser. E não apenas em uma grande aula moderna de luxo, mas em uma grande e moderna Jaguar! Aqui, designers e engenheiros conseguiram realizar sinergismo entre as melhores idéias do tradicionalismo e as soluções inovadoras de nosso tempo.
Assim, o departamento «circular» tradicional com um folheado de madeira de raça pura é adjacente à iluminação azul-azul de lua opteston dos dispositivos e painéis. Os defletores centrais do controle climático involuntariamente impõem associações não supérfluas com Pagani Zonda de maneira alguma. Os assentos de couro intransigentes estão em perfeita harmonia com o Puck de Servo -Drive de controle do centro de mídia On -Board, à semelhança de Idrive da BMW.
O número de opções caras geralmente é difícil de calcular. Por exemplo, a tela central possui um sistema DualView, o mesmo que no novo Mercedes S-Class. Ela mostra duas imagens diferentes para o passageiro da frente e o motorista. Ouvir sedokoks encantará o símbolo de áudio mais poderoso do nível audiófilo de Bower & Wilkins com 20 alto -falantes a bordo.
Das novas soluções puramente técnicas, que também são muitas, podemos distinguir com segurança um corpo de alumínio, que se tornou mais longo que o do antecessor de 31 mm e agora é um recorde de 5122mm. A propósito, isso é mais longo do que todos os sedãs da classe representativa. Afinal, há também um corpo na versão de Long.
Além de todos os sistemas possíveis de segurança ativa e passiva, também há um controle eletrônico ativo do diferencial traseiro do ADC. A suspensão é pneumática e naturalmente também controlada.
As unidades de energia também afetaram a atualização. Agora há toda uma gama e o motor básico mais «fraco», este é um biturbodiesel de 3 litros com capacidade de 275 litros. Com. e 600 números de torque. Depois, há uma atmosfera de gasolina de 5 litros V8, que produz 385 litros. Com. e 515 newtonômetros.
E há duas modificações do mesmo motor, mas com superalimentadores de acionamento, emitindo 470 e 510 litros. Com., O último dos quais distribui 625 noms e brotos não um carro leve de zero a centenas em 4, 9 segundos. Mas a transmissão fornece apenas um — 6 t. Machine -metralhadora ZF.
Os preços serão extraídos de 72 a 112 mil dólares americanos, dependendo da configuração.
Sem dúvida, o novo XJ é enorme e devo dizer um passo muito alto no futuro.