No puedes evitar sonreír cuando ves el fortwo brabus inteligente. Este es un automóvil inspirador, con el atractivo de Fortwo, que recibió un poco de rigidez de la caja del brabus, ancho «monobloque VI», suspensión baja de 10 mm y escape deportivo. Nunca conduje el antiguo smart fortwo, así que ni siquiera sabía qué esperar de la versión de segunda generación. John Barker comparó la conducción de la versión anterior con la conducción de la mesa de café, así que estaba lleno de dudas cuando subí a la cabina inteligente.
Con su motor con una capacidad de 98 caballos y un volumen de 999 cm3 con un turboalimentado, que se suponía que movería el peso de solo 790 kg, esperaba un automóvil bastante juguetón, pero ni siquiera asumí lo divertido que sería. Los neumáticos anchos (175 mm del frente y 225 detrás) significan que literalmente se adhiere al asfalto. Desde el lugar elevado del conductor, se crea la sensación de que mantendrá el camino hasta que se rode. Este exceso de embrague, junto con el control directo, significa que en el brabus puede ingresar fácilmente a las curvas, que Roger Green estaba feliz de demostrarme ..
Se puede dejar que una caja automática de 5 velocidades con la posibilidad de cambios manuales de engranajes funcione simplemente en modo automático, aunque es compatible ligeramente, al cambiar de engranajes bajos. Sin embargo, cuando se usa pétalos ubicados detrás del volante, el cambio es mucho más suave, independientemente de la velocidad del movimiento.
Uno de los primeros viajes a Smart Hice el Autoban M1, un poco de salida aterradora para un automóvil tan pequeño, e incluso empeoró por un fuerte viento que caminó ese día en el Reino Unido. La combinación de lados livianos y altos y un marco corto definitivamente no convierte a Smart una máquina adecuada para tales caminatas: luché con el volante de un lado a otro, tratando de moverse en línea recta. Estos datos inusuales fueron útiles en otro caso. Tener solo 2695 mm de largo, Fortwo abre nuevos horizontes cuando se estaciona. Debes recordar sus tamaños pequeños, Jetro lo sintió sobre sí mismo cuando estacionó en el estacionamiento de Evo el otro día. Después de salir del auto, Jetro descubrió unos pocos pies de espacio libre en el frente … sin embargo, todo este placer no es barato. Nuestro inteligente cuesta £ 14, 375, que incluye un sistema de navegación portátil por £ 330, la dirección asistida de energía del volante por £ 310. ¿Vale la pena el coche?? Pregúntele al resto de los miembros del equipo que siempre pidieron tomar el auto por la noche. Roger también quiere tomar el brabus en el circuito oeste para verificar cómo se comportará en la pista. Asegúrese de no estar en la silla de pasajeros al mismo tiempo!