Freude dich, Leser evo! Warum? Weil der neue Ford Fiesta sich erneut der Produktion von «rechten» Superminen zuwand. Ja, es geschieht auf den Massenproduktionsmarktmodifikationen von Micro-Lighting-Autos. In der Regel ist die Lenkung in Ecrama mit einem elektrischen Verstärker taub und künstlich, der Motor „ohne Dreh.
Solche langweiligen Objekte sind für die meisten Käufer in einem respektablen Alter geeignet, wenn Sicherheit und Bequemlichkeit vorrangig sind, aber ob sie eine Konsole werden und die Freude, welche wirklichen Mikroliter berühmt wurden? NEIN.
Bei der Zusammenstellung von Anfängerstandards ist eine gemeinsame Sache für ein technisches Team, um eine neue Maschine zu bauen, um Kontrollpunkte zu arrangieren, basierend auf den Angeboten der Wettbewerber. Hier gibt es noch einen Fall; Zumindest war die vorherige Version von Fiesta in der Dynamik des Standards, nur weil laut Ford die gesamte Linie den Wettbewerbern überlegen ist. (Und Ford hat übrigens Recht.) Die angemessene Verwendung von Stahl mit hohem Strich ist der Schlüssel zum Erfolg. Die Starrheit der Körperstruktur ist dreimal höher als zuvor, und die neue Fiesta wiegt 40 Kilogramm weniger als der Vorgänger. Wir werden uns nicht mit der «Dotonov» -Masse seines Cousins Mazda 2 (dem nächsten aufregenden Supermini) vergleichen — dieses Auto ist mehr.
Ein hartes Design ermöglicht die Verwendung einer starken Suspension ohne Verletzung der Betriebsmerkmale — ein Ansatz, der seine Vorteile im ersten Moment der Rotation des Lenkrads in Bewegung zeigt. Wenn Sie in Zetecs sitzen, wo diese Federungsinstallationen vorhanden sind, werden Sie eine Art dringende, klare und proportionale Reaktion verspüren, die sofort in Ihnen sein leidenschaftlich anhaftend findet. Selbstbewusste Bewegungen des Lenkrad Der Radius der Kurve.
Ford hat ein festes und gleichzeitig kontrolliertes Fahren eines wirklich harten Auto.
Und was ist der Motor?? 118-PS-Kraft 1. Die 6-Liter-Zetecs-Benzineinheit hat eine längere, ungesunde Gasverteilungsphase, die Reaktionen mit einem leichten Drehmoment und einem bemerkenswerten niedrigen Ausstoß von CO2 in 139 g/km sättigt. Selbst in dem Maße, in dem Sie nicht an den sich erwiktenden und rotierenden Moment der Masse denken; Das Geräusch des Motors ist fest und tief. Wie der Rest von Fiesta wird dieses Modell erstellt, um positive Eindrücke hervorzuheben und die Negativität durch sie zu glätten.
Apropos Erscheinungsbild, es ist eine erfahrene Mischung aus Dynamik und Einhaltung von Standards. Bei der Vermessung betont ein langer Frontschlag diese Sequenz. Und der Salon ist ein fast reiner Schwung: Die zentrale „Exposition“ bleibt ein Panel, dessen Geräte nicht nur einem Mobiltelefoneinstellungen ähneln, sondern auch ähnliche Funktionen erhalten haben. Das gesamte obere «Gesims» wird ausgeschaltet, die einzige Nuance ist eine billige Sicht auf das Kilometerzähler -Display mit kleinen, schwierigen Zahlen.
Ein prächtiges Mikro -Litter -Auto. Version ST verspricht, Ihnen lebendige Eindrücke zu geben.